2013 亞洲TOC集裝箱供應鏈會議將于2013年3月12-14日在香港會議展覽中心召開。此次會議將圍繞產量和可靠性：亞洲港口運輸和班輪運輸的新戰場這一主要議題展開討論。

倫敦, 03.12.2012 – 第十七屆亞洲TOC集裝箱供應鏈會議將在香港舉行，屆時眾多船東、物流服務供應商、船公司以及碼頭運營商將共聚一堂，商討在全球經濟增長緩慢以及國際物流結構發生轉變的情況下，未來全球供應鏈將如何應對不穩定且難預測的環境。
目前已有業內領頭企業和專家確認參加此次會議，名單如下： Mark Holloway, 客戶服務與亞太供應鏈總監, 帝亞吉歐; Brian Noe Kristensen, 遠東亞洲班輪操作中心總監, 馬士基航運; John Elliott, 主席兼行政總裁, Busan New Container Terminal; Troy Shortell, 高級副總裁, 夏輝物流; Stanley Smulders, 歐洲與西非貿易管理亞洲高級副總裁, 商船三井; Andy Lane, 獨立諮詢師與碼頭合作專家; 以及Henriette Hallberg Thygesen, 北亞首席執行官, 丹馬士物流。
主題討論
過去十年，中國大規模的增長拉動了世界經濟的發展。然而面對中國未來經濟增速減緩這一趨勢，國際經濟則不得不調整重心，更多地依賴歐洲和北美的平穩發展。
一系列因素導致了集裝箱貿易面臨著不穩定的市場背景。班輪運輸服務的費用已遭到大幅度的削減，因此在保持財政狀況良好的基礎上，如何為供應商提供更可靠的服務則成了當務之急。與此同時，第一批超大型集裝箱船舶已經開始了深海路線的航行，這也增加了業界對產能過剩的擔憂。集裝箱碼頭目前也正在加緊擴大處理能力，增加容納量：一個碼頭的單次處理量可達到6000個集裝箱，這是目前最高的記錄！
船公司與碼頭運營商的合作
集裝箱碼頭、船舶與腹地的關系對于快速、有效地移動集裝箱是至關重要的。對于船公司而言，港口方面的開銷是最大的。 然而目前船公司與碼頭運營商并沒有任何展開實質性的合作來改善這一局面。 亞洲 TOC 集裝箱供應鏈會議將深度分析在國際物流背景下港口的地位；同時業界專業人士也會帶領著與會代表們探討如何開展船公司與碼頭運營商的合作以建立更有效的端對端供應鏈。

利基貿易
本次會議將持續三天。主辦方已安排一系列重點辯論會、專題討論會和研討會，深入并廣泛探討影響當代供應鏈的各方因素。此次會議將針對2013年的情況和亞洲供應鏈利益攸關方的具體擔憂展開高層次辯論，包括： 
• 拓展亞洲與其他新興市場的經濟聯系，如非洲和拉美
• 日本和韓國是如何通過建設物流基礎設施以增強與中國北部的聯系而獲取利潤
• 亞洲利基貿易的發展需要量身定制的基礎設施和服務
會議全部議程以及出席講者，請瀏覽： www.tocevents-asia.com
完

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