90年代全球叉車回顧
一、90年代全球叉車情況回顧
進入90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產企業，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。1990年世界叉車產量達到55.8萬臺，創歷史最高紀錄。其中德國19萬臺、保加利亞5.8萬臺、美國3.4萬臺、瑞典1.1萬臺、波蘭8000臺、捷克7000臺；在亞洲日本16萬臺、韓國2.7萬臺、中國1.6萬臺。以后，隨著西方工業的衰退，特別是日本市場的不景氣，叉車年產量基本保持在50萬臺左右。由于競爭的加劇，同80年代相比，世界叉車工業出現了銷售額增長、盈利減少的反常現象。為了改變這種狀況，叉車巨頭紛紛在發展中國家建廠，以便降低成本，維持盈利。在下面的排序中，帶*號的外國叉車公司，在我國均有叉車獨資或合資企業。
按1995年世界工業車輛的排序，前19位的叉車廠依次為*Linde（德國）、*Nacco（美國）、Jungheinrdn（德國）、Toyota（日本）、Komatsu（日本）、Crown（美國）、BT（瑞典）、*TCM（日本）、Nissan（日本）、Mitsubishi（日本）、Terex（Clark）（美國）、*Nichiyu（日本）、Kalmar（瑞典）、Sisu（芬蘭）、Raymond（美國）、JCB（英國）、*Daewoo（韓國）、Atlet（瑞典）、Balkancar（保加利亞）。
二:我國叉車工業的現狀
中國叉車工業，自1958年大連叉車總廠生產了第一臺仿蘇叉車后，叉車的生產已經歷40余載，曾經生產過叉車的企業約100多家，目前尚有40余家。但企業規模普遍較小，據1999年統計，年產量在500臺以上的企業，只有合肥、杭州、北京、大連、廈門、靖江、廈門Linde七個企業。產量最高的年份是1992年，達到了2.15萬臺，出口近0.2萬臺，創歷史紀錄。產量排在前十位的企業是安徽合力股份有限公司、杭州叉車總廠、廈門林德股份公司、北京叉車總廠（含北京漢拿）、大連叉車總廠、廈門叉車總廠、靖江叉車總廠、錦州叉車總廠、蘇州叉車總廠和上海叉車總廠。雖然我國現在已經能夠生產起重量從0.5噸到45噸各種型號的叉車，但每年仍有近兩億美元的叉車進口。據1996年的海關統計，當年叉車進口1.67億美元，相當于叉車行業的年產值，其中集裝箱叉車和電動叉車進口0.5億美元。在這些進口叉車當中有些是必要的，有些則完全可以在國內采購。需要指出的是，盡管叉車產品已列入進口商檢的目錄，按規定在1997年7月1日后進口的叉車必須進行商檢，但到目前為止進口叉車還沒有進行專業性的商檢。而我國叉車出口卻在實行出口許可證制度，需要進行專業性的商檢，達到一等品后才能出口。以至于在國內投資的外商不解地感嘆道：“向中國進口叉車易，從中國出口叉車難?！倍鴮嶋H上進口叉車的個別項目如“超載25%安全性”是不符合我國叉車技術要求的。在目前我國的使用狀況下，極易發生縱向傾翻，導致人身及財產的損害。經過40年的發展，我國已經能夠生產內燃、電力、機械、液力、靜壓等上百種型號規格的叉車，且性能指標與國外叉車無明顯差異，基本能夠滿足國內市場的需要。同國外叉車相比主要有兩條不足，一是可靠性低；二是舒適性差。我們的優勢是價格低，國外叉車的價格一般是我國的1.5倍至4倍。只要我們揚長避短，是可以與進口叉車一爭高低的。
三、我國叉車工業的發展趨勢
1. “入世”標志著我國的經濟將要融入世界經濟體系之中。世界經濟的一體化，要求叉車行業的配套、生產、銷售也要世界化。這樣就會給叉車行業發展帶來機遇，特別是阻礙叉車行業發展的發動機、制動器、液壓件、門架型鋼以及大功率電動機等，都可以在國際市場上采購，叉車的質量將有一個飛躍性的提高。2. 中國廣闊的市場，廉價的勞動力，將會吸引更多的外資企業到我國建廠生產叉車，并且更多的外資公司將會以獨資或絕對控股的形式投資。
3. 隨著國際上著名的叉車公司進入我國市場，以及中國叉車質量的提高，進口叉車的一部分將被替代。因此“入世”后，叉車的進口將不會增長很快，但集裝箱叉車的進口將會增加。
4. 就市場經濟而言，企業的生生死死是很正常的，殘酷的市場競爭，將會導致叉車行業微利，甚至企業破產。目前叉車行業的利潤不足10%，許多小企業出現虧損。1997年錦州渤海叉車廠成為叉車行業第一家破產的企業，并且轉產不再生產叉車了。據行業內人士預測，今后幾年將會有更多的叉車企業破產、轉產。需要指出的是，絕大多數叉車廠均是在計劃經濟體制下建立起來的國營企業，很不適應市場經濟，幾乎都面臨著改制問題。叉車行業兩家改制成功的企業是安徽合力股份有限公司與杭州叉車總廠。前者通過改制使股票成功上市，企業走上良性循環的道路；后者通過職工參股配股，使職工成為企業真正的主人。1999年杭州叉車總廠的銷售量比改制前的1998年增長了36%，是叉車行業當年銷售量增長最快的企業。
5. 產品品質的多元化，形成價格的多元性，以適應不同層次的用戶。企業在市場中取勝，并不僅僅取決于價格，而主要取決于產品的性能價格比。
6. 產品在市場競爭中取勝，一靠品牌，二靠質量。這將促使一些小型叉車廠主動要求名牌企業兼并它，以求在大型企業的庇護下生存、發展。例如寶雞四廠主動要求“合力集團”兼并，使該廠在資金運作、配套件采購、新產品開發、產品銷售等方面都有了很大的改善。1999年已扭虧為盈，出現了強者更強、弱者變強的良好局面。
7. 外資企業進入中國的叉車市場，將會帶來全新的售后服務方式。“三包”服務作為最基本的售后服務內容將被充實，并且成為企業在市場競爭中能否獲勝的重要條件之一。
8. 叉車技術的發展方向是：提高叉車使用的可靠性、駕駛室的舒適性，以及叉車外觀的流線型，并且以學仿Linde叉車為時尚。
9. 產品認證和體系認證將成為企業的主動行為。目前，叉車行業開展的產品認證有：生產許可證、出口許可證和“CE”安全認證、體系認證。其中，叉車生產許可證的第二輪換證工作將在今年下半年開始，其他類型的申證工作隨時都在進行。
10. 人才是企業的制勝之本。一個成功的企業必須有一個懂管理、有膽略、高瞻遠矚的管理隊伍，有一支不斷創新、技術過得硬的工程師隊伍，還要有一支心靈手巧、能工巧匠式的工人隊伍?？傊?，尊重知識、尊重人才將成為企業的自覺行為