國產叉車質量調查
    用戶認為：質量還行做工不精
    編者按:今年上半年，國家工程機械質檢中心派員對華東、華北地區部分用戶的在用叉車進行了質量調查，共走訪用戶35家，調查了解了15個國內企業和9個國外企業在用叉車的質量狀況。雖然本次調查只覆蓋了華東、華北地區，但它很大程度上反映了當前我國在用叉車的質量現狀。今天本報刊登出他們的調查報告，供讀者參考。
    據悉，國家工程機械質檢中心今后還將不定期地開展此類活動，以了解各類在用工程機械的質量狀況。為此，本報也將及時刊載調查報告的內容，以更好地為廣大讀者服務。
    2001年3月13日至4月13日，國家工程機械質量監督檢驗中心叉車與工業車輛檢驗室和《工程機械技術與質量信息》編輯部，在原國家質量技術監督局特種設備處的支持下，對我國部分地區在用叉車的安全與質量狀況進行了用戶抽樣調查，共走訪調查了北京、天津、上海、江蘇、山東等盛市的35家用戶。這些用戶共擁有叉車1095臺，其中國產叉車1018臺，占被調查總量的93．0％，進口叉車77臺，占被調查總量的7．0％。
    用戶對國內、外叉車質量狀況的滿意度統計國內、外叉車質量狀況滿意度調查表從上表中可以看出，國產叉車在外形設計、外觀質量、使用性能、操作舒適性、可靠性項目上“滿意”和“基本滿意”相加達到95％以上，說明國產叉車基本能滿足用戶的需要。實際上，國產叉車除了發動機、油泵等少數部件外，多數零部件如變矩器、變速箱、電控裝置、電機、蓄電池、轉向橋、配重和多路閥等均不同程度地采用引進技術生產，這些部件同時也出口或給外資企業配套。在售后服務及時性、配件供應、叉車售價上，國產叉車具有明顯優勢，而進口叉車則差距較大。但外資企業定期訪問用戶的方式及售后服務的規范性和質量，是值得國內企業學習的。
    然而，有相當數量的國產叉車與進口叉車相比仍有一定的差距，主要表現在：外形設計變化慢，十幾年不變樣；做工不夠精細，接縫大，不平整，管線布置較亂，干涉情況較多；只重視具有某種功能，不講究作業效率，更不講究人機工程學的應用。以上不足之處，歸結到一點，就是做工不精。而做工粗糙，必然影響其質量和檔次。
    用戶對叉車行業實施安全監督管理的看法叉車屬廠內機動工業車輛，已納入特種設備安全管理。因此，根據原國家質量技術監督局特設處的要求，我們編制了6個選擇題供用戶選擇。其結果如下：質量調查給我們的啟示 1．做工不精，看似小事，其實是大問題。說明國產叉車精品意識不強。從行業上看，許多中小叉車廠經營陷入困境并不是因為價格高所致，恰恰是因為做工粗而失去了市常以下列出部分國外精品叉車的制造數據或設計理念，供感興趣的叉車設計人員參考。
    近幾年來，國內也出現了一些叉車外觀設計獨巨匠心的企業，如廈門叉車總廠的巨鯨牌叉車就是其中之一。該廠將C PC D30C型叉車的尾部設計為一頭生氣勃勃的巨鯨，尾燈設計為巨鯨的眼睛，配重的散熱孔設計為巨鯨的嘴巴，與護頂架的后立柱一起，構成了一幅巨鯨躍龍門的生動畫面，使叉車的設計走出了模仿國外車型的老路子，開創出反映企業特色的新車型。
    2．提高叉車產品的可靠性，一直是政府和各界高度重視的問題。
    盡管國產叉車在“不滿意”的統計中為零，但在“滿意”一欄中卻只有38％。因此，國產叉車在提高可靠性上還有很長的路要走。據國家工程機械質檢中心1990～2000年的試驗數據統計表明，國內、外內燃叉車的平均故障間隔時間（M TBF）相差不到18．19％，而國內、外電動叉車卻相差約48％。
    調查中還發現，用戶購買叉車后，往往是最好的司機開最好的叉車。進口叉車常常是。