日本富士重工業株式會社日前正式對外宣布：富士重工業株式會社與通用汽車集團已經達成共識，解除原有的資本與戰略聯盟關系。通用汽車集團將出售其所持有的全部富士重工的股份。豐田汽車公司以6800萬股收購通用汽車公司持有的8.7％的富士重工股份。以每股520日元計算，豐田為此次收購付出了354億日元的代價。通用汽車另外持有的富士重工約11.4％的股份將由富士重工從市場回購。由此，豐田取代通用成為富士重工的大股東。
　　1999年12月，富士重工業株式會社與通用汽車集團建立了資本與戰略聯盟關系，通用取得了富士重工20%的股份而成為其最大的股東，雙方由此開始了多層面的合作。
　　雙方的合作經歷了6年的時間，在全球OEM業務、技術互換等領域也取得了卓著的成績。但是出于各自的長期發展考慮，很難繼續擴大共贏的項目合作，因此雙方決定中止戰略聯盟關系。
　　通用汽車公司持有的富士重工20%股份（約合1.57億股），豐田汽車公司（TMC）以6800萬股購得8.7%的股份。通用計劃將其余約11.4%的股份（約合8900萬股）上市銷售，同時，富士重工計劃以9000萬股公司股份來換購這部分股份。通用在一份聲明中暗示，出售1.57億股富士重工的股票將為公司帶來7億~8億美元的利潤。這一交易無疑為陷入財務虧損的通用帶來一些轉機。
　　富士重工中國事務所的山田輝男認為，對豐田來說，此次持股富士重工最具吸引力的可能就是富士重工擁有的獨特技術，包括全時四輪驅動及水平對置發動機技術。
　　富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。由于此種發動機左右平衡、重心低，可以提高車輛的駕駛和操縱性能，同時降低振動和噪聲，提高車輛的舒適性。而且，與傳統的直列和V型發動機相比，水平對置發動機體積更小，更加節能和環保，在發生碰撞時，對乘員的傷害也較小。目前，全世界能夠批量生產水平對置發動機的汽車公司只有富士重工和保時捷兩家，而且富士重工的水平對置發動機的體積比保時捷的更小。富士重工目前正在執行名為"FDR-1"的5年業務發展計劃，該計劃原定于2007年3月結束，目前的股權變化將不會影響富士重工按照原計劃完成其業務目標。
　　豐田汽車(中國)公司對此表示兩家公司就在開發、生產領域中充分利用各自資源、補充和完善技術、發揮分工協作、加緊推進合作事業項目等方面達成共識。今后雙方將組織研討委員會，旨在推進具體業務合作的開展。雙方在此之前的業務合作是，豐田把獨自開發的網絡信息服務系統"G-BOOK"作為"SUBARUG-BOOK"系統裝載在富士重工于日本國內銷售的SUBU鄄RU斯巴魯車型上。
　　作為日本第一大汽車制造商，豐田給自己設定的目標是在2010年，將豐田車在世界的占有率由目前的10％提高到15％，從而超過美國的通用汽車成為世界第一的汽車制造廠商。看來，這一目標似乎并不遙遠