記者在23日哈爾濱市召開的有關會議上獲悉，哈爾濱市編制一年多的《哈爾濱市現代物流發展規劃》正式通過專家評審。按規劃，哈爾濱市將首次建設自己的現代物流園區———四大物流園區總占地300多萬平方米，可儲運貨物總量達3125萬噸，園區建成后，將吸納本土及國內外先進物流企業進駐，采用現代流程，在哈爾濱市與國內各大城市間進行海鮮、服裝、農產品等各種貨物的流通。至此，物流業分散式原始經營造成的種種弊端將不治而愈。據悉，首個物流園區將于8月破土動工，明年即可投用。

　　“物流園區”概念首次在哈落實

　　據有關部門測算，哈爾濱市貨運總量到2010年預計將達到12500萬噸。按需求，與之相匹配的物流基礎設施總規模應達到342萬平方米。哈爾濱市現有物流設施遠遠達不到需求，目前，全市的物流業還處于較為原始的粗線條管理階段，零星分布的數百家物流企業基本處于倉儲加運輸的管理階段，全市沒有一家現代物流園區。

　　據市發改委副主任解守志介紹，按規劃，哈爾濱市此次將建立四大物流園區，分別是龍運、新香坊、哈東、松北物流園區，分布于哈爾濱市的南、東、北等不同方位；建十類物流中心，分別是機械裝備、汽車及零部件、工業園區、糧食、化工危險品、農資農藥、空港、商貿會展、農副產品和哈港。四大物流園區規劃于2010年全部建成，屆時，哈爾濱市物流園區總規模將達到200萬平方米，加上總規模達100萬平方米的物流中心，全市物流基礎設施規模將達到300萬平方米。

　　國家發改委宏觀經濟研究院交通運輸研究所副所長汪鳴此次專程來哈做現代物流發展規劃評審，他指出，目前，全國絕大部分省會城市都有自己的物流園區。哈爾濱發展到今天，已成為全國重要的物流集散地，急需建起相配套的現代物流園區。現代物流不是那種傳統的“運輸加倉儲”模式，而是集采購、運輸、倉儲、產品配送、流通加工、信息咨詢服務于一體，由于以信息為支撐、實施專業化運作，通過現代物流，可以降低企業運輸及配送費用，優化資金流。

　　四大園區廣通天下貨

　　據此次規劃的主要編制者———哈工大物流工程研究所所長王彥慶介紹，四大物流園區將分批建設，首個物流園區龍運物流園區將于8月率先破土動工。

　　據介紹，龍運物流園區總占地160萬平方米，一期規劃占地面積50萬平方米，位于京哈高速公路哈爾濱一端出口。該園區附近建有哈爾濱果品批發市場、哈爾濱市服裝城等大型商品交易市場。龍運物流園區建成后，將成為面向省內外工業加工企業、商服企業、政府機關部門采購等領域的物流配送基地，成為面向運輸企業、配載企業、運輸樞紐等多種中介企業的物流企業服務基地，各類貨物可從哈爾濱市直達符拉迪沃斯托克。

　　此外，哈爾濱市還將建設新香坊物流園區、哈東物流園區、松北物流園區。其中，新香坊物流園區占地面積200萬平方米，其中120萬平方米為鐵路貨運集裝箱中轉站，建設工程也將于近期啟動。該物流園區將主要建設國際集裝箱貨場、鐵路專用線、內陸港業務管理樓、貨運配載區、物流加工區。在2010年前，哈爾濱市還將建成哈東物流園區和松北物流園區。其中，哈東物流園區占地面積50萬平方米，位于市區東部市場群，以倉儲功能為主。該區域交易市場群主要是石材、陶瓷、鋼材等大件產品的交易市場。松北物流園區位于松浦鎮，占地面積30萬平方米，主要用于松北地區生產、生活物資的儲運。

　　物流業惡疾有望不治而愈

　　據市發改委經貿處處長楊小青介紹，現代物流園區建成后，將徹底改變哈爾濱市物流業目前較為混亂的局面。根據2005年物流調研的結果，在哈爾濱市交通運輸管理部門注冊登記的物流相關企業共計689戶，其中倉儲306戶、配送181戶、包裝102戶、聯運66戶、信息服務34戶。目前哈爾濱市從事物流服務的企業，規模和實力都普遍較小，網絡化的經營組織尚未形成。多數物流企業的服務范圍基本上局限于哈爾濱市及毗鄰的周邊地區。與此同時，目前全市空車配貨行業也極為混亂，全市登記的空車配貨業戶有500多家，另有300多家在從事地下非法經營，空車配貨業帶來的欺詐、糾紛屢屢發生。

　　哈爾濱市現代物流體系建成后，將配套以現代網絡體系、物流信息系統、物流運營體系、專項物流等基礎設施，進行社會化貨物集散，從而充分利用哈爾濱市作為東北北部重要交通重鎮的優勢，實現低成本運輸、貨通天下。