2006年中國鋼鐵行業物流發展回顧暨2007年展望
　　——在2007中國物流發展報告會暨第13次中國物流專家論壇上的演講報告
　　中國金屬材料流通協會副會長 劉長慶
　　2006年3月，全國人大通過了《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》?！毒V要》里提到了“大力發展現代物流業”。這是中國物流業發展的里程碑，因為它明確了物流業是國民經濟的一個重要產業，還有四大目標需要大力發展。目前，我國鋼鐵物流處于起步階段，發展空間巨大。
　　據中國鋼鐵工業協會統計，2006年中國鋼協會員企業通過流通環節內銷鋼材占總銷售量的61.33％；鋼鐵企業通過分支機構銷售的為11.30％；出口鋼材占總銷售量的比例為8.07％。客觀地說，中國鋼鐵物流水平依然很低，不能適應鋼鐵產業鏈良性循環的發展需要。其中包括：管理理念和模式比較落后，服務社會化專業水平不高；物流技術水平較低，標準不統一，服務質量難以滿足市場需求；物流設施配套性與兼容性差，缺少與大規模、國產化鋼鐵物流需求相適應的中轉、配送和信息服務節點設施等。
　　第一部分2006年中國鋼鐵行業物流發展回顧
　　一、我國鋼鐵物流行業現狀與特點
　　我國鋼鐵生產發展規模大、速度快，多年來一直是世界上最大的產鋼國和鋼消費國。2006年，國內粗鋼產量將達到4.2億噸以上，超過世界總產量的三分之一。但是，我國鋼鐵物流業與發達國家相比卻相當落后，存在很大的發展空間。鋼鐵物流明顯滯后于鋼鐵生產。目前我國鋼鐵生產行業產業結構調整、產業布局有了明晰的發展規劃，而鋼鐵物流則沒有完整成熟的方案，發展很不均衡。我國現在發展較好的是生產物流和銷售物流，供應物流較為滯后，回收物流就更為傳統。
　　目前，國內鋼鐵物流呈現多種業態：其一，鋼鐵生產企業投資物流業；其二，傳統鋼鐵流通企業通過升級改造建立新型鋼鐵物流園；其三，更多的大型鋼鐵企業投資建設鋼材加工配送中心。此外，物流商抓住網絡開展增值服務，積極與鋼鐵企業合作。隨著互聯網技術的不斷發展，網上營銷成為鋼材營銷的新動向，電子商務直銷模式的出現使得傳統貿易模式受到嚴重挑戰。我國鋼鐵物流以中小企業為主體，60％左右的流通量是通過這個群體實現。據統計，全國各類鋼材貿易商超過15萬家，但年銷售能力在1000萬噸的企業微乎其微，絕大多數企業的鋼材銷售量都在10萬噸以下。蘭格鋼鐵信息研究中心認為，伴隨著鋼鐵供求關系的悄然變化，目前我國鋼鐵物流產業正處于產業轉型的關鍵階段，未來的鋼鐵物流業必將進行一輪全新的產業整合。
　　目前，中國鋼鐵物流市場上活躍著國有、民營、外資等3種所有制形式的鋼鐵物流企業。國有物流企業的優勢是網絡寬廣、歷史悠久、硬件較好；外資物流企業的優勢是資金足、人才多、技術強、管理規范；而民營物流企業的優勢是價格低、創新快、理念新、機制靈活等。三者特點各不相同，短期內都無法形成單一的霸主地位，也不能很好地相互融合。
　　二、2006年我國鋼鐵物流業取得的主要成就
　　2006年，全國各地由鋼材市場形式延伸的鋼鐵物流基地正向大型化、專業化、網絡化方向發展。上海寶山、廣東樂從等一批鋼材市場已形成品牌效應，其他一些地區結合自身區域經濟發展定位，著手整體戰略規劃并加以實施。
　　（一）國內大企業集團加速建立鋼鐵物流基地
　　寶鋼正實施未來國際加工配送中心設想。寶鋼在歐洲、美洲、東南亞、日本、韓國等地建立了銷售貿易中心；在華東、南方、北方和西部建立了區域性貿易公司；在上海、廣東、天津、杭州、沈陽、青島等地建立了鋼材加工配送中心，形成巨大的鋼材分銷網絡體系。寶鋼國際還同日本三井物產在鋼材加工配送領域擴大合作范圍。寶鋼未來將對國內鋼材加工配送中心進行整合，并在全國范圍內建立鋼材加工基地，構筑一個能夠迅速向國內外用戶提供商品配送和高質量服務的鋼材物流體系。
　　鞍鋼“出爐”現代物流戰略。鞍鋼國貿與上海物資集團在上海共同投資組建了鋼材加工配送中心。利用上海作為中國最大的經濟和金融中心的優勢，實現貿易與加工配送之間的銜接，形成服務于企業的現代物流體系，實現在更大范圍內參與全球市場競爭。
　　首鋼建設現代物流基地。首鋼第一個大型現代化物流基地于2006年9月28日開業。它是集交易、倉儲、裝卸、加工、配送、信息、廣告、融資、結算、商住于一體的綜合性鋼材交易中心，首鋼鋼材貿易鏈因此將得到進一步延伸。
　　武鋼打造鋼材物流中心和現代化港口大物流。武鋼著力打造的華中鋼材物流中心占地200公頃，投資10億元，用于現代倉儲、鋼材加工、鋼材交易、運輸配送和信息系統；武鋼港務公司2006年4月28日正式掛牌運作，這是武鋼為發揮港口資源優勢，實行專業化管理，打造現代港口大物流的重大舉措。
　　萊鋼在物流優化和整合上下功夫。公司專門成立“現代物流管理部”，聘請物流專家制定物流優化整合方案，指導企業進行現代物流管理創新；建立物流優化與整合的數字模型；將各生產企業原燃料采購與生產過程的半成品轉移及產品銷售至用戶的全過程進行系統優化。
　　廣鋼股份已向物流業轉型。發展物流業，能夠充分發揮廣鋼股份地處廣州的地緣、人才、市場、交通、行業和資源優勢。廣鋼股份將逐漸退出鋼鐵冶煉業務，力爭建設成為華南地區最大的冶金產品物流中心和氣體生產中心。
　　鋼鐵分銷企業也廣泛建網絡。國內鋼材銷量最大的中國五礦集團公司，原來的優勢在海外市場，現在著手建設國內銷售網絡，還要延伸到物流加工等等；中儲集團公司在原有網絡基礎上，以庫存抵押貸款在全國范圍內延伸網絡，取得好的效果。
　　國能集團利用現代信息化技術提升傳統產業，為客戶提供一體化供應的第三方物流服務。它第一步將建立發展東北三省區域的鋼鐵超市、發展各地終端代表處；第二步建立健全華北超市網絡，拓展戰略合作渠道；第三步形成遍布全國的戰略發展布局，采取建立直營和合資、合作的加工中心與鋼鐵超市并重的手段，建立起全國的加工、銷售、配送網絡，全面展開面向各類用戶的鋼材貿易一站式服務。
　?。ǘ﹪鴥戎饕鞘泻偷貐^積極興建鋼鐵物流基地
　　廣東樂從鋼鐵物流基地。樂從鋼鐵交易市場起步于20世紀80年代初，1994年全面完成鋼鐵經營企業的轉制。如今已成長為中國規模最大的鋼鐵貿易集散地，集鋼鐵銷售、運輸、深加工、配送、倉儲、物流于一體，鋼材年銷售量超過1000萬噸。2005年7月，該市場開通華南鋼鐵交易網。
　　青島澳龍國際鋼鐵物流城。2006年10月22日，總投資12億元、總建筑面積100萬平方米的青島澳龍國際鋼鐵物流城奠基。該物流城集鋼材運輸、倉儲、加工、配送、現貨電子交易于一體，依托港口、鐵路、公路，實現從鋼廠到鋼材用戶之間物流環節最少、成本最低、損耗最小的多式聯運國際鋼鐵物流基地。
　　上海寶山國際鋼鐵物流總部基地。該總部基地以打造產業集群、總部經濟為特色，主要服務于鋼鐵產業鏈；總投資20億元，占地面積347畝，建筑面積32萬平方米，全力打造鋼鐵產業的信息中心、交易中心、物流分撥中心和金融服務中心；可吸納近500家國內外大中型鋼鐵生產、物流、服務及相關企業，年工貿總收入可達1000億元。它將成為我國面向世界的一個鋼鐵貿易物流、商流、信息流的重要基地，實現產業聚集，使資源最大化配置。
　　武漢鐵路投資3.39億元建鐵路物流中心。武漢舵落口鐵路物流中心將于2007年上半年開建，總投資3.39億元，第一期投資4000萬元。該中心位于現在舵落口車站附近，原有500畝地，計劃再征地336.1畝，建成全國大型貨運樞紐。
　　濟南將建江北最大鋼鐵物流基地。濟南市計劃用5年時間，把現有的濟南郭店物流園建成我國長江以北最大的鋼鐵物流基地，形成輻射魯、蘇、冀、豫、津五個省市的鋼鐵經濟圈。
　　第二部分2007年中國鋼鐵行業物流發展趨勢
　　美國著名咨詢公司埃森哲的研究認為，實施供應鏈管理，可使運輸成本下降5％~15％，整個供應鏈的運作費用下降10％~30％，現金循環周期縮短20％左右。那么，中國鋼鐵工業就應該從源頭的鐵礦石到中間的鋼鐵生產企業、物流與供應鏈，再到末端的鋼鐵出口與消費，成為有市場控制力的產業組織者。中國鋼鐵物流市場發展前景廣闊，預期未來幾年中國鋼鐵物流業將保持快速增長態勢。
　　一、我國鋼鐵物流業發展面臨的環境與任務
　　鋼鐵物流市場是由多方面的需求構成的，據專家介紹，生產1噸鋼鐵需要4噸的原材料運輸量。按照這個比例計算，2007年我國的鋼鐵原材料等外部運輸量將高達18億噸左右。
　?。ㄒ唬┪覈撹F物流業發展面臨的環境
　　1.世界經濟與中國經濟仍處在增長趨勢中，但階段性調整不可避免。隨著經濟總量的加大，企業對市場預測的自覺性和自動調節的能力正在提高，以客戶為中心的趨勢將更加明顯。由于全世界的鋼鐵行業都存在供需不平衡的特點，作為鋼鐵出口大國，中國的鋼鐵企業要能夠準確、及時地掌握全球鋼鐵市場信息，建立相對穩定的國際物流渠道。
　　2.國內鋼鐵物流的模式發生變化，國有大型鋼鐵生產企業加大向鋼鐵物流行業的投資力度，興建集加工、配送為一體的大型加工中心。私營鋼鐵物流將面臨更大的挑戰：在加入WTO、CEPA之后，隨著政策限制逐漸放開，外資資本進入中國鋼鐵物流行業規模的增加必將對國內私營鋼鐵物流企業形成威脅。當然，國外物流企業進入中國還有一個適應階段，私營物流企業可以借助本土優勢優先發展。
　　3.市場將更加有序，法規將進一步健全，競爭形式將發生變化：合作與競爭共存，單體競爭與群體競爭共存。金融及其衍生品對鋼鐵物流影響日趨加大，物流規則將會逐步發生變化，企業分化將進一步加劇。
　　（二）我國鋼鐵物流業發展面臨的任務
　　根據國家“十一五”規劃發展目標要求，我國鋼鐵物流行業要做好如下四個方面工作：⑴推廣現代化物流管理技術，促進企業內部物流社會化，實現企業物資采購、生產組織、產品銷售和再生資源回收的系列化運作。⑵培育專業化物流企業，積極發展第三方物流。⑶建立物流標準化體系，加強物流新技術開發利用，推進物流信息化。⑷加強物流基礎設施整合，建設大型物流樞紐，發展區域性物流中心。鋼鐵行業只有認真實施現代物流發展戰略，才能盡快完成鋼鐵行業的戰略調整任務，使我國實現由鋼鐵大國向鋼鐵強國的轉變。
　　為了降低社會物流成本，減少中小企業承擔的原材料價格波動風險，在提高效益的同時增加供求之間的穩定性，在鋼鐵生產商、物流商、中小客戶之間實現利益均衡，我們必須：大力發展以鋼材加工配送為代表的現代物流業，提高鋼材物流領域的產業集中度；推進鋼鐵企業與原燃料生產企業在資源方面的長期戰略合作；推進鋼材生產企業與用戶企業的長期戰略合作。同時還要規劃、建設好為汽車行業、造船行業、家電行業、交通行業、建筑行業、石化行業和現代農業等行業服務的專業化的鋼材加工配送中心，并圍繞環渤海、長三角、珠三角的三大鋼材加工配送中心集群的布局進行合理規劃，來滿足國民經濟各部門對鋼材的個性化需求。
　　二、我國鋼鐵物流業發展面臨的問題
　　我國鋼鐵物流業的發展面臨著許多問題亟待解決。它們主要體現在：①缺乏整體規劃、各環節沒有理順、布局不合理、物流成本很高而方式單一、物流市場無序競爭，導致整體效益不佳。②專業化程度不高、業態發展不平衡。目前我國鋼鐵企業的“大而全”、“小而全”現象使得企業的物流專業化程度低，運輸、倉儲水平落后，物流中心和配送中心的建設在規模和發展速度上都無法適應現代物流的要求。③鋼鐵企業或者鋼材流通領域的物流管理相當滯后，物流專業人才短缺，培育也比較困難。④信息化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前，鋼鐵企業大多處于電話聯系、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大多數鋼鐵企業是靠紙為媒介來傳遞信息，無法實現鋼材的現代物流，也無法在相關企業之間進行廣泛交換和在相關交易者之間進行網絡連接。
　　從國內鋼鐵物流運行模式來看：原材料采購運輸方面，在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低采購運輸成本？鋼鐵生產物流方面，從鐵礦石轉換為產成品生產環節很多，如何使用最低的成本將物品與其所處的生產節奏相對應？產成品銷售物流方面，在未來幾年如何建立完善的鋼鐵營銷體系？這些都是我國鋼鐵物流業所面臨的關鍵問題。
　　從我國本土鋼鐵物流企業目前的境況來看，它們大多數“內外交困”，即內部成本居高不下，外資大鱷虎視眈眈。成本上漲給鋼鐵物流企業帶來了很大的壓力。據統計，在2006年5月份企業的運營成本普遍增加了5％~8％，個別企業的增幅甚至達到10％。一些中小型第三方物流企業難以為繼。
　　三、2007年我國鋼鐵物流業發展趨勢
　　（一）現代鋼鐵物流的發展機遇
　　近年來，由于國家加大對鋼鐵物流領域的投資，華南、華中地區鋼鐵企業鐵路運輸能力不足的狀況得到改善，中國進口鐵礦石港口能力嚴重不足的局面得到解決。我國物流業有巨大的市場前景，完全有機會參與物流國際標準體系和規范的制定，成為現代物流發展的主導力量之一。無論當前還是今后，我國鋼鐵領域都將是物流企業馳騁的最好戰場之一。國內國際市場的聯動為我國鋼鐵物流業的發展提供了廣闊的舞臺。
　?。ǘ┲袊撹F物流的發展趨勢
　　現代鋼鐵物流的效率在很大程度上取決于新興信息技術的應用程度，其發展趨勢是建立智能化運輸系統、采購系統和產品銷售系統及售后服務系統。鋼鐵企業新型營銷模式服務定位以加工、配售為主，它符合現代物流的發展方向。隨著互聯網技術和電子銀行的不斷發展，網上鋼材營銷將逐漸得到推廣和普及。
　　1.穩定供求關系和個性化服務將成為主旋律；“門當戶對”長期穩定的戰略性直供份額將會擴大；單一貿易形式中間商供應份額將會縮小；加工配送的份額將大幅提高。
　　2.物流主體的角色將發生變化，特色鮮明將成為企業存在的基礎。鋼鐵企業及其供銷機構仍將成為影響鋼鐵物流的重要力量。多數鋼鐵物流企業將以服務為主，少數企業會以風險管理為主，組合增值模式將成為主流，物流企業的數量和構成將會發生變化。大企業將成為中堅，有特色的中小企業仍有很強的生命力。
　　（三）我國鋼鐵電子商務將得到進一步發展和推廣
　　當前，中國正致力于現代化鋼鐵物流加工配送服務體系的建設，由鋼材市場延伸的鋼鐵物流基地正向著大型化、專業化、網絡化方向發展，促進鋼鐵物流的形成。使用電子商務方式可減少鋼材采購、深加工到配送過程的中間成本，因此，它是我國鋼鐵物流業發展提升的目標，也是現代物流理念和技術向鋼鐵領域滲透的必然產物。預計到2010年，中國鋼材交易會有16％在網絡在線交易，即有8000萬噸左右的鋼材通過網絡實現交易。中國鋼鐵工業的結構、特性、競爭策略以及供應鏈管理都為發展電子商務創造了良好的經營環境，我們應該抓住時機，大力發展中國鋼鐵物流的電子商務模式。
　?。ㄋ模┐笮同F代化鋼鐵物流基地遍布全國
　　全國各地將紛紛組建具有綜合優勢的大型鋼鐵物流企業。其綜合優勢體現在以下方面：①交易功能：具有快捷、高效的網上交易功能；②倉儲功能：基于ERP系統的現代化倉儲；③加工配送功能：建設鋼材深加工配送中心；④信息分析功能：掌握最新動態信息，指導企業經營；⑤融資功能：在銀行合作下的良好的資金流；⑥外貿功能：建立外貿渠道，走出國門，拓展市場。