中國叉車網(wǎng)(m.cn338.cn)第一次對全球叉車和工業(yè)車輛制造商進行了一次精確的排名。

需要說明的是，這個排名縱然第一次納入了中國叉車行業(yè)部分制造商（大叉、虎力、諾力、如意、友佳），排名依然需要修整。需要修整的原因在于我們未能獲得英國（比如JCB）、日本（比如神鋼）、北美（主要是美國）有部分叉車制造商（比如：landoll和hoist）的銷售數(shù)據(jù)，這些公司都前些在世界前４０名的排行榜上占有一席之地。

當然，中國叉車網(wǎng)(m.cn338.cn)力求這些數(shù)據(jù)完美而準確，我們首次采用人民幣結(jié)算方式，主要是為了便于中國人的習慣。人民幣結(jié)算，我們都以當年的匯率為基準。在這個排行榜中，中國共有八個公司入圍（合力、杭叉、大叉、臺勵福、虎力、如意、諾力、友佳），入圍排行榜中最低銷售額為人民幣一億元。

我們不得不指出，中國叉車企業(yè)在這個排行榜中應該準確的知道自己在世界中的準確位置，知道自己在全球叉車制造和銷售領域的效率。歐美一些叉車制造商，在不到100人的情況下，產(chǎn)值可以達到人民一億元！在全球化的今天，中國叉車制造商同國際化的物料搬運巨頭還有相當?shù)木嚯x。值得中國注意的是，集裝箱搬運設備（KALMAR、SMV、TEREX、SVETRUCK）、伸縮臂及越野叉車（MANITOU、MERLO）、防爆叉車（MIAG、SICHELSCHMIDT）占了全球40強的20%。而中國目前在這個領域基本是一片空白！

或許有人要問，以生產(chǎn)小型堆高機的中國虎力、如意、諾力為何也進入了全球四十名的行列？中國叉車網(wǎng)(m.cn338.cn)認為，他們的入圍顯然是應該的！國外排名中將這三個國際化的小型堆高機制造商排斥在外，可能是他們未能獲得其準確的數(shù)據(jù)有關而已。正如我們在上訴提到的公司未能入圍一樣。