“按照寫字樓的工作節(jié)奏，航空公司安排快件航班，下午五點收貨，晚上九點上飛機，第二天上班前送到目的地。”在近日召開的一次規(guī)劃評審會上，來自民航總局的專家對寧波未來航空物流業(yè)作了這樣的展望。
　　根據(jù)這份由市發(fā)改委和同濟大學(xué)等單位編制的規(guī)劃，到2020年，寧波空港物流中心將全面建成，寧波航空貨郵量達到32萬噸，開通國際貨運航線5至10條，基本實現(xiàn)寧波作為長三角地區(qū)重要航空物流樞紐城市的戰(zhàn)略定位。
　　航空貨運的貨物，除了航空快件外，還包括大量高科技、高附加值的制造業(yè)產(chǎn)品。有關(guān)資料顯示，寧波外貿(mào)產(chǎn)品中近兩成通過航空出口，但其中只有不到5%的產(chǎn)品在寧波當(dāng)?shù)貓笏脱b機，其余都流向了上海、杭州、北京等國際機場。 
　　 寧波市場活躍著500多家國際貨代企業(yè)，為什么寧波只是一個集貨的“二級中心”？專家指出，相對于海港，寧波空港的發(fā)展已經(jīng)滯后于城市功能定位，不但國際國內(nèi)航線有待開辟，與城市綜合交通體系的銜接也不夠完善，開展“海空聯(lián)運”、“陸空聯(lián)運”等業(yè)務(wù)更是當(dāng)務(wù)之急。
　　有鑒于此，目前我市正在全力推進空港物流中心建設(shè)，這個中心是寧波規(guī)劃中“一主六副”七大物流園區(qū)之一，也是省市重點建設(shè)項目。空港物流中心的一期工程投資2.7億元，將在今年底竣工，明年初正式投入運行。
　　“就像深水大港口和臨港產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，寧波空港和臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是相輔相成的。”在評審會上有專家指出，空港物流中心一方面將通過航空物流企業(yè)的集聚，架起空港與寧波高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)之間的橋梁，另一方面也為寧波現(xiàn)代服務(wù)業(yè)提供了一個“起飛的跑道”。 
　　 評審會上同時傳出消息，在緊鄰櫟社國際機場的另一處，空港物流中心二期工程已在規(guī)劃中，而空港物流中心申報保稅物流功能的工作也已經(jīng)啟動，一個“空海聯(lián)動”的立體物流體系屆時將在寧波形成。(朱宇 徐本梁)