受歐美反傾銷政策、人民幣匯率上升等因素的直接影響
　　新華網廣州4月21日電（劉凡）去物流公司找工作的人會發現，最近物流公司招聘的首要條件，不再是有相關工作經驗，而是能夠接受在中東、東南亞國家長期出差。這是近日在深圳物流業發生的一個明顯趨勢。受到歐美反傾銷政策、人民幣匯率上升等因素的影響，深圳物流開始把觸角伸向中東、東南亞等地，在當地設立了分公司或者辦事處，以應對越來越多的“madeinChina”的加工企業轉移到東南亞、中東等國帶來的業務變化。
　　物流隨外貿工廠“東”移
　　據《南方都市報》報道，據悉，深圳物流走中東線的原本不多，近年隨著物流業的發展，今年海運方面出現了爆艙的局面。從去年以來，歐美等國家就對中國加工企業開始了反傾銷政策，對中國出口的貨物征收高昂的出口稅率，以家具業為例，目前的出口稅率達到400%.
　　據菲力萬達公司的柳先生分析說，這么高的稅率，沒有一個家具公司能夠承受，打擊幾乎是毀滅性的。他說，因此，在深圳、東莞原來數以萬計的小型加工廠，現在或者關閉，或者早已經把產業轉移到越南、印度尼西亞等地，在當地加工生產，然后出口到美國，稅率會大大的降低。
　　柳先生認為，作為外貿供應鏈的服務性環節，物流公司當然也會隨之而動，在東南亞、中東等地設立辦事處或者分公司，這種變化比較適時，也是正常的。
　　據業內人士透露，設立跨國物流公司對客戶來說有好處，可以幫助客戶完成跨國的業務，比如，目前有客戶提出的物流路線有兩種，一種通過卸貨轉運，由中國運往中東國家，中途卸貨，再經由當地轉運到歐美，一種是只辦轉運證，直接從中國運至歐美，但是在文件上有所改變，可以減少裝載、卸貨所產生的運輸費用。兩種方式都可相對緩解高額的反傾銷稅帶來的壓力，而這些都需要物流公司有著全面的配合。因此物流公司都愿意通過設立分公司或者駐外辦事處的方式，將業務完成。
　　跨國有利于物流業發展 
　　 多名物流公司的工作人員表示，中東、越南“飛”并沒有對公司帶來什么困難或者麻煩。據了解，這些分公司一般既承擔與國內對接的物流業務，也會開拓當地市場，利用深圳的物流管理經驗，獨立承接當地業務。業內人士認為，中東、東南亞“飛”是物流行業的新拓展，對整個物流行業來說，是有利發展的。 　(完)