世華財訊業內人士表示，此次油價的大幅上漲，對于汕頭的物流業風險與機遇并存，可能會迎來物流業的新一輪洗牌，加快行業整合的步伐，更有利于物流業的健康、長遠發展。

　　據汕頭晚報6月26日報道，近年來，隨著汕頭經濟升溫，物流業也呈現一派"百花齊放"的景象，但這幾年油價的飆升，物流業可以說是首當其沖，面臨著越來越大的成本壓力。特別是日前油價的漲幅創歷史新高，0#柴油每升漲了0.92元，這對長期使用柴油貨車的物流公司更是一大沖擊，不少汽車貨運企業坦言不堪重負，但考慮到市場需求、行業競爭激烈等諸多因素，對于提高運費仍在觀望之中。業內有識之士則認為，此次油價的大幅上漲，對于"靠油吃飯"的物流業風險與機遇并存，可能會迎來物流業的新一輪洗牌，加快行業整合的步伐，更有利于物流業的健康、長遠發展。

　　社保資金進場 1億大單橫掃封基 索羅斯：超級泡沫即將破滅 美聯儲：決定維持基準利率不變 機構合力做多是數據假象分歧依舊 投資者呼吁放行銀行外匯保證金 人保入主華聞 攬入四張金融牌照．據了解，按照以往，每年5月至7月是貨運淡季，8月中旬開始走旺，9月份是全年中生意最旺一個月。但今年是奧運年，估計會帶動物流業提前走旺。連日來，在升平路、永平路、黃河路、樂山路等路段，一些經營者表示，這次油價上調，他們壓力特別大，而且這段時間生意又不好，更讓他們雪上加霜。"燃油、人力和車輛磨損是構成運輸成本的主要方面，油價節節上漲對貨運物流業肯定有影響，尤其是長期使用柴油貨車的貨運公司。"一位長期從事物流業管理人員如是說。據了解，如一臺車一天跑600公里左右，按照每百公里耗油量23升算，一天要用柴油140升，每升漲了0.92元，一天就要多花128.8元，一個月光油費就要多花3,000多元，這使一些運輸單一的小型汽車貨運公司經營舉步維艱。汕頭市鑫億物流有限公司是一家規模較大的汽車貨運公司，該公司負責人艾明信稱，以汕頭到北京為例，正常的話，35噸一車近4,000公里路一趟要6,000元油費，這次油價上漲要多花1,300元，加上中轉費3,000至4,000元，按照目前每噸運費450元或每立方米120元算，除去其他成本，每車的利潤由原來4,000元減少到2,000多元，利潤空間明顯縮小?，F在同行競爭這么大，提高運費便會使客戶的成本增加，這一定程度會造成客戶流失，我只能通過擴大業務量、調整運輸物品的搭配等方法來提高利潤。

　　相比其他傳統汽車貨運公司，"德邦物流"是一家集國內航空貨運代理、公路運輸、到達提取派送、倉儲為一體的綜合性物流企業。據介紹，對于綜合型的物流企業而言，可以通過其他的延伸業務來抵消油價上漲帶來的壓力，這類物流企業對于是否漲價會持觀望態度，而不會率先將油價成本轉移給客戶，相反這類企業還會慢慢壯大。"德邦物流"汕頭營業部蔡經理表示，這幾年由于油價上漲，運費也相應有所調整，如2006年廣州至北京每噸400-500元，目前已超過1,000元了，2007年底剛開始過來汕頭開拓市場，當時汕頭至廣州的運費為每噸450元，后來由于油價高企的壓力，調整為每噸600元。這次油價大幅調整，按9.6米長的10噸貨車算，汕頭到廣州一趟的油費從原來900元上漲到1050元，確實帶來較大的成本壓力，公司方面有考慮調整運費，但一般情況，他們不會率先提出調高運費，主要根據市場行情和同行反應情況，再提出一個較為合理的價格。

　　據悉，其實油價上漲物流企業雖然面臨著很大的成本壓力，但當前汕頭經濟正處于加快發展階段，商品流通日漸頻繁，城市基礎設施日益完善，尤其是北京奧運會即將到來，商機無限，這對于物流企業更是一大機遇，有利企業做大做強。業內有識人士也認為，汕頭經濟出現明顯升溫，油價上漲對公路運輸行業良性發展很有好處，將加速物流企業降耗挖潛與整合升級。油價壓力首先有利于企業嚴格控制油耗，減少空車返回率，挖掘內部潛力，加強自身管理機制，有效降低成本。其次，有利于公路運輸行業有序市場的形成。有壓力才有動力，油價上漲，成本攀升，這必然導致一部分小的物流企業消亡和一部分大的企業壯大，對企業朝現代物流方向發展很有好處。

　　(王敏 編輯)