2月25日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過了物流業調整振興規劃。會議指出，“必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展”。筆者以為，這個行業調整振興規劃必將給目前依然處于低迷狀態的商用車市場帶來新的發展機遇。 

　　在目前已出臺的十大產業調整振興規劃中，汽車行業有幸“粘”上了兩個。如果說，汽車產業調整振興規劃對商用車企業是一次難得機遇的話，那么，物流業調整振興規劃對商用車企業來說，就是有幸獲得了第二次機遇。從中也可以看出，汽車在“擴內需、保增長”經濟戰略中的重要性。中國物流與采購聯合會政策研究室賀登才對筆者說：“這個規劃對物流業長遠發展是一個重大利好消息，是我國物流業加快發展的重大機遇。物流業獲得健康發展，物流車輛需求增長，生產公路物流以及城市配送物流貨車的商用車企業，將面臨寶貴的商機。”

　　物流業要大發展，商用車企業應該積極行動，加強市場研究，積極開發適銷對路產品，增加有效供給，培育新的經濟增長點。比如在汽車物流方面，轎車運輸車究竟裝載6輛還是8輛合適的問題，從提高物流運輸效率的角度說，當然是8輛合適，但在具體實踐中，有很多問題懸而未決，不利于汽車物流健康發展。將物流業列入十大產業調整振興規劃，據說這類問題將加速得到妥善解決。

　　商用車企業應當及早研究和持續關注《物流業調整振興規劃》的貫徹執行進程。據悉，該規劃提出了九大重點工程。其中，與汽車企業有關的工程有多式聯運工程、城市配送工程、大宗商品和農村物流工程、制造業與物流業聯動發展工程等。這些重點工程涉及半掛牽引車、轎車運輸車、倉柵式貨車、廂式貨車、冷藏保溫車等。從載重噸位上看，1噸以下的微型貨車、中噸位貨車及重型貨車都被囊括其中。

　　上述車型我國商用車企業都有生產，但未必能滿足當前物流市場的需求。統計資料顯示，2008年，全國社會物流總額和物流業增加值同比增長幅度分別比2007年回落6.7和1.9個百分點。國內大多數物流企業銷售萎縮，利潤大幅下降甚至出現虧損，競爭加劇。為在競爭中獲得優勢地位，物流運輸企業迫切需要能降低物流成本、提高運輸效率、增強競爭力的車型。