從統計數據來看，去年我國物流業的增加值在整個服務業的增加值中，占了16.5%，占了GDP的 66%。物流業已經成為國民經濟一個非常重要的服務產業。物流業涉及領域廣、吸納就業人數多，對促進生產、拉動消費的作用大。

　　但是現在社會上對物流的認識還不是很到位。物流的概念是什么？是指物品從供應地到接收地，實體流動的一個過程，是對運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送、信息等環節進行有整合的一個過程。我想用一個大家很熟悉的產業來做個比較，這就是旅游業。物流離不開運輸，就像旅游離不開運輸一樣，但運輸和物流，就像旅游和物流，有很嚴格的區別。物流就是物流，運輸就是運輸，物流肯定要去整合運輸。

　　規劃定了一個遠期的目標和近期的目標，近期目標是要解決金融危機對這個行業所帶來的一些問題，實現物流業的平穩發展，稍微長一點的目標，是到2011年建立起完善的物流服務體系，使我國物流業的增加值每年能夠超過10%。

　　規劃鼓勵制造企業盡力采取先進的物流管理的理念和方式，對企業物流的流程進行重組、整合、分離和外包，把大量的物流需求能夠釋放出來，提供給市場。這樣，物流企業就能有更多拓展業務的空間。

　　據我們調查，現在國內的物流業務平均下降20%到30%，有的業務甚至下降60%。為應對金融危機，物流業的調整和振興規劃的幾個部分都涉及鼓勵制造企業外包自己的物流業務。規劃的重點任務，第一條是培育物流的服務市場，第二條就是鼓勵物流的社會化和專業化。

　　制造業物流外包須有一個前提條件：市場要有充分競爭。我覺得現在的金融危機為制造業物流外包提供了一個很好的時機。需求不足、業務不足，就會逼著企業去壓成本，提高市場競爭力。小天鵝老總給我講過一個故事。他說，家電行業的利潤在15%、17%的時候，企業不可能把物流去外包，他根本還顧及不到這一塊。當市場充分競爭后，家電行業利潤非常薄了，比如說只有1%了，各個環節稍微不太注意，企業就面臨虧損。這時家電企業才會考慮把它的物流業務整合外包。小天鵝采取這種模式以后，成本就下降了超過30%，對市場反應的能力提高了，市場競爭力也提高了。

　　現在物流企業的營業稅有重復納稅的現象。比如一家制造企業有項業務給我10萬元，可能其中有8萬元外包給運輸，還有一萬元包給倉儲公司，自己所得可能就是一萬元錢，可按照現在的營業稅的征收管理辦法，交一次就要上一次營業稅。開出10萬元發票給客戶了，就得按10萬元上繳營業稅。

　　其實，稅收上有一些政策是已經提出來了，但目前還沒有惠及到所有從事物流的企業，原因在什么是物流企業很難界定。國家稅務機關覺得，最好操作的辦法是實行目錄管理，目前一直采取試點的目錄管理的辦法。我們做了四批目錄，近400家企業享受這項政策。當然，許多地方還有待于進一步完善。

　　這次規劃談到的另一項重大任務，就是加速物流企業兼并重組，做強、做大物流企業，提高它的抗風險能力。如果我們物流業整個物流費用占整個GDP的比率達到了像現在美、日等國的水平，能占到9%或者10%，那么我國經濟的整個競爭力就非常強了。