據悉，包起帆率領的科研團隊由上海國際港務集團及相關設計、科研單位組成，創新成果已應用于上海港羅涇二期散雜貨港區、外高橋(16.45,0.25,1.54%)二期集裝箱港區、外高橋六期汽車滾裝港區等3個示范工程，這一項目同時還通過了國家交通運輸部組織的技術鑒定。

　　包起帆介紹說，這項創新成果對促進港口從傳統服務業向現代服務業轉型具有重要意義，對健全航運服務功能、提升現代港口物流的整體技術水平具有顯著作用，將為建設上海國際航運中心提供具有國際競爭力的技術支撐。

　　已建成的羅涇二期散雜貨碼頭在世界上首次實現了公共碼頭與鋼鐵企業間一體化全程協同管理，使物流鏈與生產鏈無縫銜接。在羅涇碼頭同一深水岸線，港口、鋼廠、電廠實現資源共享，改變了以往工礦企業自建碼頭的問題，不僅節約岸線資源，還為寶鋼節省了20億元投資。現在散雜貨港區既能全面提供公共碼頭業務，又能為寶鋼提供訂制化的全程物流服務，同時也成為華能電廠的粉煤灰堆場。

　　此外，碼頭還配備最先進的自動化裝卸機械，實現了智能化運作，具有很高的引領和推廣價值。去年開通的“上海港薩瓦納港”中美國際集裝箱電子標簽示范航線也是“現代港口物流服務示范工程”重要組成部分。“電子標簽”是個小方盒子，也是一把集裝箱“電子鎖”。集裝箱從工廠裝箱，到出發港口，再漂洋過海到達目的地港口，最后抵達產品分銷中心，每一環節電子標簽都會自動記錄到達時間、地點和集裝箱安全狀況，客戶可通過無線局域網、手機網絡和互聯網查詢，實時掌控集裝箱的動態，如果集裝箱中途被非法打開，網頁將顯示紅色報警。

　　這條中美集裝箱電子標簽示范航線在世界范圍內首次運用了集裝箱物流全程實時在線監控技術，成為提高航運物流透明度和安全性的重要手段，目前已完成46個往返航次。此外，項目組還積極推進項目產業化，在全球范圍推廣集裝箱物流實時在線監控技術。日前，上海港又開通了“中國－－加拿大”、“中國－－日本”電子標簽集裝箱航線。上個月，國際標準化組織通過了由上海港提出的集裝箱電子標簽國際標準提案，新標準的國際編號為ISO/NP（編制階段）18186，標志著我國在制定航運國際標準方面實現了零的突破。

　　新近建成的外高橋六期港區的汽車滾裝碼頭一期工程是項目另一重要科研成果，這里已成為我國第一個最具規模的專業化汽車滾裝碼頭及汽車物流港區，汽車制造商、零部件供應商、汽車用戶以港口為平臺享受全程物流服務，完成了與汽車供應鏈的全面整合，為我國汽車碼頭的改造和新建提供了樣板，將有力推動我國汽車物流業的發展。