2009年7月4日，江淮重工在公司三樓會議室召開了江淮493發動機推進專題會。參加會議的有江汽集團公司領導、江汽股份公司研發中心動力研究院、江汽發動機公司以及江淮重工的相關工作人員。

　　會上，各公司分別就目前江淮493發動機的研發、質量狀況及整車裝配、銷售情況做了詳細的匯報，同時對有礙此項目進展的原因以及下一步工作計劃進行了探討。針對各公司的匯報，江汽集團公司董事長左延安做了重要講話。

　　首先，左董事長肯定了此項目有一定的開發基礎，強調了此項目開展的重要性。在經濟蕭條的今天，我們企業要想做大、做好、做強，就必須尋找并構建產品差異化優勢。而對于處在快步發展中的江淮重工，將自產叉車發動機配置作為差異化競爭的舉措，是適應市場規律，統領叉車市場的一個重大決定。放眼整個江汽集團，汽車企業進入叉車行業我們具備很大的優勢：一是共性技術和研發資源可以達到共享；二是汽車業對產品品質的高要求可以提高叉車品質的要求；三是供應鏈資源和大客戶資源也可以實現共享。

　　最后，左董事長對項目的后續推進作了明確指示。一是各公司要將此項目作為專項工作推進，成立項目領導小組和工作小組；二是項目推進要建立完善的工作機制和工作流程，明確任務、目標和速度進度表；三是江淮重工公司要進行細致的市場推廣策劃，并制定詳細的推廣計劃；四是江淮叉車配備自產發動機的車型在集團內部大力推廣，今后該車型作為集團控股企業配備的指定性車型，集團成員企業的指導性車型。

　　對于江淮重工來說，江淮493發動機項目的研發，是江淮叉車上臺階的一個重大邁進。為了進一步落實“江淮493發動機項目推進專題會”的精神，切實有效地推進項目實施的力度，江淮重工公司快速成立了項目推進組織，形成了以徐桂峰總經理為組長的領導組，以石運勝副總經理為組長的技術改進組以及以申孟根總經理助理為組長的市場推廣組，并就此項目的推進制定了一系列完善的工作機制和工作流程，為江淮493發動機項目的順利推進做足了后盾工作。

　　讓我們翹首以待江淮叉車配自產發動機的車型面世。