隨著全球能源危機的不斷加深，各國政府及叉車企業普遍認識到節能減排是未來叉車技術發展的主攻方向，發展清潔燃料叉車將是解決這兩個技術難點的最佳途徑。從2009年年初我國開始征收燃油稅后，許多叉車企業發現，一方面產品降價、利潤減少許多，另一方面客戶抱怨用不起叉車。以2009年8月份計算，0號柴油價格相當于同等國際油價實施燃油稅前柴油價格的1.5倍。

　　節能技術現在被越來越多的主機廠商提到了新品開發議程中，現代節能、清潔燃料叉車一般可分為四類：燃氣叉車、純電動叉車、混合動力叉車、燃料電池電動叉車。

　　燃氣叉車：主要有液化石油氣叉車（簡稱LPG）和壓縮天然氣叉車（簡稱CNG）。美國市場作為世界最大的燃氣叉車銷售地，其中90%的1~3.5t內燃叉車基本以美國EPA認證型的液化氣閉環發動機作為配置；在歐洲，33%的1~3.5t叉車以液化氣開環發動機作為配置；這些發達國家對燃氣叉車的成功應用，主要原因是LPG的燃氣成本低于柴油。普通液化氣叉車的應用操作技術簡單，在不改變叉車原構造和動力性的基礎上，只需增加一套LPG供氣裝置，便成為單、雙燃料叉車。

　　純電動叉車：指完全由動力蓄電池提供電力驅動的電動叉車，雖然已有134年的悠久歷史，但由于一直受到特定工況和使用條件的影響，僅限于某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大以及充電時間長等缺點。將鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池進行比較：從電網取電僅需0.5元/kWh，但充入電池，再從電池取出，鉛酸電池每提供1kWh電能，價格為3.05元左右，其中2.38元為電池折舊費，0.67元為電網供電費，而從鎳氫電池中每提供1kWh電能，費用為9.6元，鋰離子電池為10.2元。鉛酸電池叉車由于太過笨重，充電時間又長，在低端產品市場上有較強的競爭力和實用性。并且，電瓶叉車只能適用于工況好的路面；加速性和啟動性明顯差于內燃發動機；最重要的是需要一個環境良好的充放電場地，并且需要定期補水，否則電池組壽命大為降低?？紤]到磷酸鋰離子電池技術進步較快，其最有可能成為鉛酸電池的競爭對手，率先成為高端電動車市場的主要動力電池。

　　混合動力叉車：具備兩個以上動力源、而其中一個可以釋放電能的叉車?；旌蟿恿Σ孳嚢椿旌戏绞讲煌?，可分為串聯式、并聯式和混聯式三種；按混合度（電機功率與內燃機功率之比）不同，又可分為微混合、輕度混合和全混合三種，豐田公司Prius轎車即屬于全混合叉車。

　　目前，我國若干叉車企業正在預研的混合動力叉車，大多采用ISG輕度混合或BSG微混合方案，主要考慮到這兩種方案技術難度小，生產成本也較低。但根據研究表明，混合動力叉車的節油率與叉車功率的混合度和生產成正比上升。因此，研制全混合電動叉車是一種必然趨勢。

　　燃料電池電動叉車：最近從中叉網上了解到，美國安海斯-布希公司配置燃料電池叉車，科朗公司研制出一臺燃料電池叉車。燃料電池雖然是理想的清潔能源，但是目前其性價比太低，必須從基礎材料和基本理論上有重大突破，才可能進入叉車市場。

　　燃料電池技術的問題在于：燃料電池發動機的耐久性壽命短；燃料電池發動機的制造成本居高不下；燃料電池發動機對工作環境的適應性差。盡管如此，燃料電池仍是人類迄今為止，最清潔、安靜又可無限再生的能源，值得我們為實現燃料電池電動汽車的產業化，付出更大努力。

　　在經濟利益的驅動下，今后的中國叉車用戶應該意識到，選用液化石油氣叉車是最為實用的，因為其后期使用成本將大大下降。

　　過去，中國柴油叉車占到內燃機市場95%以上的主要原因就是價格便宜，大家都愿意使用柴油叉車作為首選機型。時過境遷，目前使用常規燃料的汽、柴油對叉車用戶就極為昂貴了，因為叉車的耗油量極大，發動機的排量一般都在2L以上。

　　針對美國IMPCO公司轉換裝置開發的廣慶4Y型叉車燃氣發動機，除了自身質量的可靠安全性，最重要的一點是，廣慶4Y型叉車燃氣發動機除了在低溫季節，建議使用高質量車用液化氣，其余季節完全可以使用民用液化氣，大大降低了叉車用戶的使用費用，特別是解決了充氣站少的地區充氣問題。透過多采購一只氣瓶的民用氣轉接頭，就可以讓叉車使用民用氣了。

　　在廣東的一些較大叉車代理商處，有的代理商負責600~700輛液化氣叉車的維護保養，我們了解到：特別是當下的各家主機廠商，真正使用車用液化氣組裝、調試液化氣叉車的非常之少，基本都是采購民用氣組裝叉車。其中，IMPCO燃氣系統起到的作用非常大，因為該系統不但不需要專門的叉車技師去做調試，自身還可以克服低劣的燃氣雜質，最多是經常性地維護更新膜片即可正常使用。

　　總而言之，因為燃油稅導致的柴油內在價格變化，已經使中國叉車用戶在最后選擇叉車款型上發生本質的變化。特別是液化氣叉車的運行低費用、高性價比和排放清潔等重要因素，最終會使國人領略到西方國家偏愛液化氣叉車的根本原因所在。

　　而作為中國液化氣叉車市場的龍頭企業——廣慶燃氣公司的IMPCO產品與其廣慶4Y燃氣發動機也將得到越來越多用戶的關注。

蔣旭東先生  廣慶（安徽）燃氣技術有限公司總經理