七、日本工程機械車輛開始引進混合動力系統

　　新華網東京6月9日電（記者 葉佳）在日本，繼普通乘用車之后，工程機械車輛也出現引進混合動力車型的新趨勢。據《日本經濟新聞》報道，三菱重工今年10月將推出自主開發的混合動力叉車，其燃油效率比普通車高四成。

　　報道稱，三菱重工計劃推出的是同時配備燃油發動機和鋰電池的混合動力叉車，鋰電池由三菱重工長崎研究所自主開發。小松電機則計劃在2009－2010年間推出適用于混合動力車的發電機，供生產新一代叉車的子公司使用。

　　此外，世界第一大叉車生產商豐田自動織機公司也將從今年12月開始接單生產使用鎳氫電池的混合動力型叉車。據悉，豐田普銳斯所搭載的電池將被改良后用在叉車上。

    報道分析說，日本環保車的開發和銷售一直走在世界前列。上述大企業致力于開發具備混合動力的下一代工程機械車輛，正是因為看到了它的遠期競爭優勢。

　　原文：日本工程機械車輛開始引進混合動力系統

　　該事件當選為全球工業車輛行業第七大新聞。 

　　八、三一世界最大正面吊銷往美國

　　近年才開始涉足正面吊制造業的中國三一公司，迅速成長為中國最大的集裝箱正面吊制造商

　　近日，一臺由三一自主研發的目前世界最大型正面吊——RSC45C2-P型組合正面吊在三一下線并成功銷往美國。這臺針對美國市場研發的全新產品，再次為金融危機下三一的發展注入信心。

　　近日，一臺由三一自主研發的目前世界最大型正面吊——RSC45C2-P型組合正面吊在三一下線并成功銷往美國。這臺針對美國市場研發的全新產品，再次為金融危機下三一的發展注入信心。

　　港機正面吊

　　世界最大正面吊填補國內空白

　　原文：三一世界最大正面吊銷往美國

　　該事件當選為全球工業車輛行業第八大新聞。 

　　九、永恒力重新整合北美業務

　　永恒力集團重新整合了北美地區的業務。永恒力與美國三菱-卡特彼勒叉車公司（MCFA）簽訂了協議，在美國、加拿大及墨西哥市場上供應叉車產品。憑借其廣泛而密集的經銷商網絡，MCFA成為永恒力產品在北美市場上的獨家經銷商，自2010年1月1日期生效。協議中確定MCFA將在北美市場上生產、供應由永恒力推出的倉儲設備產品；永恒力將在位于田納西州休斯頓的設計中心進行叉車產品的研發。

　　目前，永恒力在世界第三大物料搬運設備市場上擁有一家小型的直屬全資銷售公司——永恒力叉車公司（位于弗吉尼亞州的里士滿），并建立了經銷商網絡。永恒力將終止這些銷售渠道，將其銷售業務轉入MCFA。2008年，永恒力產品在北美市場占到了1.2%的份額，共銷售了1900臺叉車。而MCFA則擁有近10%的市場，是北美市場上舉足輕重的公司。

　　原文：永恒力重新整合北美業務

　　該事件當選為全球工業車輛行業第九大新聞。