1998年，三一初入工程機(jī)械行業(yè)，便研制出當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)首臺(tái)37米臂架泵車(chē)，嶄露頭角。
　　與當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)滿(mǎn)足于引進(jìn)技術(shù)、淪為“組裝車(chē)間”不同，誕生之初，三一便立足于創(chuàng)新，敢于挑戰(zhàn)權(quán)威。世界首臺(tái)微泡瀝青水泥砂漿車(chē)、世界最長(zhǎng)臂架泵車(chē)、世界首臺(tái)全液壓平地機(jī)等一大批世界首創(chuàng)的產(chǎn)品，贏得了國(guó)際工程機(jī)械巨頭的尊敬，為中國(guó)制造正名。
　　另一方面，三一的中國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)全地面起重機(jī)、首臺(tái)200噸全液壓挖掘機(jī)、最大旋挖鉆機(jī)等大批國(guó)內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品，突破了國(guó)外的技術(shù)封鎖，實(shí)現(xiàn)了工程裝備領(lǐng)域的進(jìn)口替代，使工程機(jī)械成為中國(guó)裝備行業(yè)中為數(shù)不多的實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化的領(lǐng)域。

混凝土機(jī)械

■1998　中國(guó)首臺(tái)37米臂架泵車(chē)　開(kāi)啟中國(guó)工程機(jī)械趕超時(shí)代

　　12年前，中國(guó)還處于眾多洋品牌的統(tǒng)治之下，國(guó)內(nèi)泵車(chē)市場(chǎng)以進(jìn)口產(chǎn)品為主，能生產(chǎn)30米以上臂架泵車(chē)只有少數(shù)幾個(gè)廠家，且均為組裝泵車(chē)，沒(méi)有自主產(chǎn)權(quán)。
　　目睹當(dāng)時(shí)工程機(jī)械行業(yè)的現(xiàn)狀，梁穩(wěn)根董事長(zhǎng)一錘定音：“與其引進(jìn)技術(shù)，跟在人家后面亦步亦趨，不如另辟蹊徑，以自主創(chuàng)新掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。”
　　三一重工首席科學(xué)家、執(zhí)行總裁易小剛時(shí)任三一重工副總經(jīng)理，他親自率隊(duì)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，并果斷把三一第一臺(tái)泵車(chē)的臂架長(zhǎng)度鎖定在37米，這比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的最長(zhǎng)臂架36米還要高出1米。
　　在質(zhì)疑面前，三一人沒(méi)有辯駁，他們埋頭鉆進(jìn)了圖紙和實(shí)驗(yàn)室之中，經(jīng)過(guò)5個(gè)月的艱苦研發(fā)，三一第一臺(tái)泵車(chē)下線了。
　　下線當(dāng)天，易小剛親自駕車(chē)，將這輛國(guó)內(nèi)首臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的長(zhǎng)臂架泵車(chē)開(kāi)出了廠房。當(dāng)37米臂架緩緩伸展時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員忍不住熱淚盈眶。
　　隨后，這臺(tái)泵車(chē)轉(zhuǎn)戰(zhàn)西北，為素有“中華水塔”之稱(chēng)的青海奮斗了11年，贏得了無(wú)數(shù)的榮譽(yù)和驕傲。“使用11年了，目前作業(yè)狀況仍是良好。”青海西寧市政工程有限公司董事長(zhǎng)張?jiān)品鍨樽约寒?dāng)年的如炬慧眼深感自豪。在服役11年之后，2009年7月28日，這臺(tái)37米長(zhǎng)臂架泵車(chē)被三一回購(gòu)，這輛國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)長(zhǎng)臂架泵車(chē)將被收藏在三一博物館里。
■2008　世界最長(zhǎng)72米臂架泵車(chē)　世界吉尼斯紀(jì)錄保持者
　　11月3日，在北京展的三一重工年度峰會(huì)上，從英國(guó)吉尼斯總部趕來(lái)的特別代表Jack Brockbank宣讀了三一72米臂架泵車(chē)獲得吉尼斯世界最長(zhǎng)臂架泵車(chē)認(rèn)證的證書(shū)。
　　“世界上最長(zhǎng)臂架泵車(chē)應(yīng)該永遠(yuǎn)屬于三一。”接過(guò)證書(shū)，三一首席科學(xué)家易小剛再次放出豪言。
　　對(duì)于吉尼斯來(lái)說(shuō)，三一這個(gè)品牌并不陌生。2007年9月20日，吉尼斯就將66米泵車(chē)吉尼斯世界紀(jì)錄證書(shū)頒給了三一。
　　隨后，有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)伙伴推出70米長(zhǎng)臂架泵車(chē)。但就在兩個(gè)月后，也就是2008年12月31日，三一自主研制的72米混凝土輸送泵車(chē)成功下線，該臺(tái)泵車(chē)創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界第一：臂架長(zhǎng)度世界第一和混凝土泵送排量世界第一。
　　經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，三一泵車(chē)臂架從37延伸至72米，以三一為代表的國(guó)產(chǎn)泵車(chē)已完全替代進(jìn)口，三一更是成為全球最大的混凝土泵車(chē)制造基地。
■2003　世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土輸送泵　三峽工程引領(lǐng)風(fēng)流
　　舉世矚目的三峽工程匯集了世界最先進(jìn)的設(shè)備。在這里，三一重工自主研發(fā)的世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土輸送泵的一場(chǎng)“處女秀”搶盡風(fēng)頭。
　　2003年9月5日零點(diǎn)，三峽工地?zé)狒[非凡，施工人員拿來(lái)了高功率的照明燈。三一HBT120A三級(jí)配混凝土輸送泵將在這里試打，大家均拭目以待。
　　“進(jìn)料！”隨著操作手的一聲令下，眾人的心提到了嗓子眼，眼看著偌大的石料一股股注入料斗，有人犯起了嘀咕：“國(guó)內(nèi)還沒(méi)有先例，三峽的試打能成功嗎？”
　　機(jī)器運(yùn)行幾分鐘后，大家的眼睛都齊刷刷地盯在了如長(zhǎng)龍般的輸送管末端。只見(jiàn)一股灰色的混凝土傾瀉而出。“成功了，了不起！”在場(chǎng)的人群鼓掌祝賀。
　　HBT120A是三一重工研制的世界首臺(tái)三級(jí)配混凝土輸送泵，它解決了粗骨料粒徑為80㎜的三級(jí)配混凝土不能泵送的世界技術(shù)難題，是專(zhuān)門(mén)為三峽工程、南水北調(diào)工程等國(guó)家大型水利水電工程三級(jí)配混凝土輸送而開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵設(shè)備之一。
　　目前，已有上百臺(tái)三一混凝土輸送泵承擔(dān)了三峽工程、南水北調(diào)工程、廣西大化水電站、云南景洪水電站等大型水利工程建設(shè)項(xiàng)目。
■2006　世界首臺(tái)微泡瀝青水泥砂漿車(chē)　解決世界性施工難題
　　2006年，由三一自主研發(fā)生產(chǎn)的世界首臺(tái)微泡瀝青水泥砂漿車(chē)下線，其首創(chuàng)的微泡瀝青砂漿制造技術(shù)，徹底解決了瀝青砂漿生產(chǎn)過(guò)程中，砂漿含氣量大的世界性施工難題。目前，該產(chǎn)品擁有82項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)。
　　下線后，該產(chǎn)品由德國(guó)博格公司進(jìn)行檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，三一微泡瀝青水泥砂漿車(chē)關(guān)鍵指標(biāo)全部達(dá)到德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并且生產(chǎn)效率超出國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品一倍。
■2009　世界首臺(tái)高鐵專(zhuān)用干粉砂漿攪拌站　給力中國(guó)高鐵建設(shè)
　　干粉砂漿是高鐵軌道板灌漿的原料之一，運(yùn)用干粉砂漿澆灌的板式無(wú)砟軌道具備穩(wěn)定性好、耐久性強(qiáng)等突出優(yōu)點(diǎn)。但由于高鐵專(zhuān)用砂漿對(duì)攪拌站精度要求極高，只能從國(guó)外進(jìn)口，價(jià)格昂貴。
　　在此背景下，三一重工攪拌設(shè)備公司為滿(mǎn)足高鐵建設(shè)的需求，從2009年2月份開(kāi)始，聯(lián)合中鐵二局研發(fā)制造了高鐵專(zhuān)用干粉砂漿攪拌站，攻克了多重技術(shù)難題，解決了干粉攪拌計(jì)量精度控制的難題。