在能源危機(jī)和氣候變暖的沖擊下，挖掘新能源來替代傳統(tǒng)能源也掀開了一股國際熱潮，電動(dòng)車就是其中之一。采取電能這種可再生能源取代傳統(tǒng)石油，在電動(dòng)汽車這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)中，中國和西方發(fā)達(dá)國家站在了同一起點(diǎn)上。
    電動(dòng)汽車最重要的就是汽車的內(nèi)置電池，這直接決定了汽車行駛里程。在這方面，我國開發(fā)出了288V 30Ah鋰電動(dòng)力電源，電池包質(zhì)量能量密度約超過同行的1.5倍以上，電池能量包采用獨(dú)創(chuàng)的內(nèi)連接電池模塊單元設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，極大地提高了電池組集成水平，達(dá)到了目前國際最先進(jìn)動(dòng)力電池設(shè)計(jì)技術(shù)水平。
　　目前研發(fā)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、智能充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、超級(jí)電容管理系統(tǒng)、城市客車用混合動(dòng)力系統(tǒng)總成、純電動(dòng)系統(tǒng)總成。制造的動(dòng)力電池，研發(fā)的電動(dòng)空調(diào)等關(guān)鍵部件已經(jīng)配套了省內(nèi)外的整車企業(yè)。整車系統(tǒng)集成取得突破并進(jìn)入推薦車型目錄
    在美國，總統(tǒng)奧巴馬的新能源宣言提出：在2015年美國實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)新能源車100萬輛。為推進(jìn)這一計(jì)劃，奧巴馬宣布安排24億美元支持電動(dòng)汽車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，其中15億美元用來支持先進(jìn)動(dòng)力電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。這是有史以來美國政府對(duì)電動(dòng)汽車域最大的一筆投資。奧巴馬還表示，購買電動(dòng)車的消費(fèi)者將享受最高7500美元的稅收減免優(yōu)惠。
　　日本政府也提出過這樣的言論：“誰控制了電池，誰就控制了電動(dòng)汽車”，并組織實(shí)施國家專項(xiàng)計(jì)劃，投入100多億日元用于先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)研究。同時(shí),日本政府還為電動(dòng)車提供購車優(yōu)惠，國土交通省規(guī)定對(duì)電動(dòng)車免征重量稅和購買稅。
　　德國政府提出了“電動(dòng)汽車國家發(fā)展計(jì)劃”，打算在2020年前生產(chǎn)至少100萬輛電動(dòng)汽車，在技術(shù)研發(fā)和市場開發(fā)兩個(gè)方面占據(jù)世界領(lǐng)先地位。目前全德設(shè)有8個(gè)電動(dòng)汽車示范區(qū)，覆蓋德國從北到南主要地區(qū)。德國汽車界每年研發(fā)投資約200億歐元，其中主要用于電動(dòng)汽車及其他節(jié)能汽車的開發(fā)。
    國際各領(lǐng)域都在大力開發(fā)電動(dòng)汽車的消息對(duì)于充點(diǎn)機(jī)而言，無非是一場獨(dú)一無二的市場機(jī)遇，國內(nèi)各大充電機(jī)企業(yè)要放遠(yuǎn)眼光，抓住機(jī)遇，重點(diǎn)發(fā)展，相信前景光明。