現(xiàn)在，你一定已經(jīng)看到了太多的腳輪、萬向輪這樣的信息和字眼，估計(jì)已經(jīng)有點(diǎn)暈頭轉(zhuǎn)向了吧。
　　沒關(guān)系，下面，我們從頭講起，介紹一些腳輪的基礎(chǔ)知識(shí)，相信你會(huì)越來越清楚的！這些其實(shí)就是介紹一下常用的專有名詞，讓你知道，每個(gè)名詞是什么意思。

　　一、裝置高度
　　腳輪的裝置高度是指與腳輪底板與輪子遙遠(yuǎn)最大的垂直距離。 指從地面到設(shè)備裝置位置之間的垂直距離。

　　二、腳輪的構(gòu)造
　　用于裝置在設(shè)備下面令其自由移動(dòng)。腳輪主要分為兩大類： 由單輪裝在支架上而成。
　　Ａ固定腳輪
　　只能沿直線移動(dòng)。 固定支架配上單輪。
　　Ｂ活動(dòng)腳輪
　　能隨意向任何方向行駛。 360 度轉(zhuǎn)向的支架配上單輪。

　　三、支架轉(zhuǎn)向中心距
　　指中心鉚釘垂直線到輪芯中心的水平距離。

　　四、行駛負(fù)荷
　　腳輪在移動(dòng)時(shí)承重能力。也稱動(dòng)負(fù)荷。腳輪的動(dòng)負(fù)荷因執(zhí)行的規(guī)范及工廠的試驗(yàn)方式不同而有所差別。也因輪子的資料不同而不同。關(guān)鍵在支架的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量是否能夠抗沖擊和震蕩。

　　五、沖擊負(fù)荷
　　當(dāng)設(shè)備受到承載物沖擊或震動(dòng)時(shí)腳輪的瞬間承重能力。

　　六、轉(zhuǎn)動(dòng)半徑
　　適當(dāng)?shù)拈g距令腳輪能作 360 度轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑的合理與否直接影響到腳輪的使用壽命。 指中心鉚釘垂直線到輪胎外邊緣的水平距離。

　　七、靜態(tài)負(fù)荷
　　靜態(tài)負(fù)荷至少應(yīng)是沖擊負(fù)荷的 2 倍。 腳輪在靜止?fàn)顟B(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負(fù)荷一般情況應(yīng)為行使負(fù)荷（動(dòng)承載） 5 6 倍。

　　八、行駛靈活性
　　平穩(wěn)地面上，影響腳輪行駛靈活性的因素有：支架的結(jié)構(gòu)和支架鋼材的選用、輪子的大小、輪子類型、軸承等。輪子越大行駛靈活性越好。硬質(zhì)、窄小的輪比平邊軟質(zhì)的輪子省力。但在不平的地面上，軟質(zhì)的輪子省力。但在不平的地面上，軟質(zhì)的輪子能更好地維護(hù)設(shè)備并避震。

　　九、轉(zhuǎn)向
　　轉(zhuǎn)動(dòng)半徑過短會(huì)增加轉(zhuǎn)向難度，硬質(zhì)、窄小的輪子比軟質(zhì)、寬的輪子較易轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)動(dòng)半徑是輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的一個(gè)重要參數(shù)。過大則會(huì)導(dǎo)致輪子晃動(dòng)及壽命縮短。