然而，《中國機電工業》通過調查發現，事情遠非這么簡單；簡單還原如下：1999年，時任山推集團董事長的董平就開始關注林德液壓；2006年，林德集團將凱傲集團（包括林德叉車）出售給高盛和KKR，自己則專注于工業氣體領域；2009年，山東重工集團成立之后，高登•瑞斯克曾到山推參觀，那時雙方便就進一步深入合作的可能性進行了探討；2010年，濰柴在山東青州收購了一家液壓廠，此后，一直在全球積極尋求合作；2012年4月，濰柴和凱傲的談判正式開始——此前，凱傲與國內工程機械企業曾有過接觸，但最終選定了濰柴動力；此后四個月，濰柴派出了各路人馬前往德國，進行全方位的盡職調查與談判——期間，山東重工副總裁江奎、董平分別在談判、業務調查方面發揮了重要作用……“上百號人呆了四個月，以至于酒店的工作人員都認識了”。

　　雖然此前曾有過收購博杜安、法拉帝的經驗，但此番重組還是因其投資額之高、意義之深遠受到了格外的關注。某業內人士分析：

　　濰柴此舉是想建立一個液壓設備的新產品線，空間遠大。老譚說這是中國人掌握液壓技術的唯一機會，我覺得他說的沒錯。

　　液壓技術對于柴油機的噴油系統、叉車和其他工程機械的傳動系統、自動變速箱技術都是必須而且是絕對的難點，國內鮮有突破；同時，濰柴集團群，比如濰柴動力、山推、濰柴重機、盛瑞傳動等子公司都對此有著深切的需要。如真的成功了，可以想象濰柴系公司群和濰柴動力自己會有多么深的收益……

　　在發布會現場，譚旭光宣布了林德液壓的“三步走”戰略規劃：第一步，利用現有的存量進行優化提升；第二步，在中國實現一些零部件和核心件的制造；第三步，當質量能夠滿足全球生產標準的時候，向德國林德液壓提供低成本的制造，提升德國林德液壓的盈利能力。在中國市場開拓方面：首先，對挖掘機的中壓進行開發，其次，對混凝土機械所需要的液壓系統進行開發；對工程機械領域針對性的開發之后，再根據市場的需要拓寬產品線，最終實現全系列、全領域、全球化的林德液壓公司。

　　“未來5年，力爭在中國的液壓業務收入達到100億元；未來5-10年，在全球液壓領域，再造一個濰柴動力！”喜歡直來直往的譚旭光，向來不憚于將自己的商業思路公布于眾，只可惜，聽懂者寥寥。■