什么！聯南蘇團致信感謝中國工兵僅僅是因為幫助運送了一臺重型叉車？這似乎有點“小題大做”，然而，事實的確如此。

　　“特派團對中國工兵表示誠摯的謝意，感謝中國工兵提供的幫助?！碑數貢r間1月17日，中國第二批赴南蘇丹維和工兵分隊收到聯南蘇團聯合后勤中心主任內布拉特·瑟基代表聯南蘇團寫給中國工兵的一封感謝信，感謝中國工兵將一臺重型叉車從拉加任務點運送至瓦烏基地。該信件同時抄送聯南蘇團各州工程官。

　　聯南蘇團緣何為運送一臺叉車而寫感謝信？且看運送這臺重型叉車的艱難經歷。

拉加任務點至瓦烏基地320公里，大部分路段處在熱帶原始叢林無人區，路況復雜、路途艱險，素有“叢林孤島”之稱。由于缺乏專業運輸分隊，配屬瓦烏基地的一臺重型叉車一直滯留該任務點，致使瓦烏基地裝卸集裝箱的保障能力受到嚴重影響。工程官查爾斯　　　　　對此苦惱不已，多次請求聯南蘇團協調運輸力量一直未果，安排地方運輸公司運送，均被以路況差、安全無保證為由拒絕。

　　1月14日，中國工兵一支輸送小分隊奉命向拉加任務點部署裝備，計劃次日返回瓦烏基地。內布拉特·瑟基獲知消息后，緊急致信中國工兵分隊隊長霍洪凱，請求幫助運送這臺重型叉車。

　　根據相關規定，此類運輸任務不屬于中國工兵任務范圍。但考慮到這臺重型叉車對瓦烏基地的重要性，而輸送小分隊恰好要駕車返回瓦烏基地，霍洪凱隊長欣然答應了內布拉特·瑟基的請求。

　　困難顯而易見，但現實情況還是讓官兵們始料未及。重型叉車雖然體積不大，但“個高體重”，裝在拖平車上高度達5.8米，全重38噸，比運送一般工程機械的難度要大得多。光把它穩穩當當固定在拖平車上，就費了不少周折。

第一次拖著這么一個又高又重的“家伙”穿行在熱帶原始叢林中，拖平車駕駛員馬強始終懸著一顆心。

　　果不其然。拖平車前行沒多遠，道路上空一根低垂的粗壯樹枝，攔住了高高“矗立”著的叉車升降架。道路只有一條，無法繞行。修理工劉士見趕緊從隨行的修理車里找出摩托鋸，站在拖平車車頂將樹枝鋸斷。為防止樹枝急速下墜砸壞拖平車駕駛室，其余官兵站在拖平車上緊緊托住樹枝。

　　“前方道路轉彎較多，減慢車速，注意轉彎半徑！”多次參與裝備輸送的工程師梁云海經驗豐富，一路上通過車載電臺不斷提醒著馬強注意行車事項。

叢林茫茫，熱浪滾滾，險情不斷。在通過一處狹窄崎嶇道路時，拖平車右后輪一個輪胎被“隱藏”在路邊塵土中的尖銳樹樁扎破，修理工楊明建和李強立即卸下備胎更換。一番忙乎下來，汗水與灰塵摻和在一起，每個人的臉上都像涂了一層油彩。

　　重新駕車行駛沒多久，馬強通過后視鏡發現固定叉車的一根鐵鏈在不停的顛簸中斷裂了，他趕緊報告，靠邊停車，梁云海找來鋼絲繩重新進行捆綁固定。盡管一路險情不斷，但官兵們憑著精湛的專業技術和聰明智慧，一次次化險為夷。

15日晚19時，中國工兵順利將重型叉車運抵瓦烏基地，并交付工程部門，工程官查爾斯　　高興地和大家緊緊擁抱在一起。320公里的路程，輸送小分隊的官兵用了整整11個小時才走完。

　　“雖然這次‘額外’任務完成得非常艱難，但其意義十分重大，”霍洪凱隊長說，“它不僅展示了中國工兵的能力素質，贏得各方一致好評，也為我維和部隊完成相關任務積累了經驗?！?/P>