新年剛過，在安徽合力重裝事業部門前擺放著一臺臺有著鮮紅“HELI”標識的龐然大物。面對記者的好奇，重裝事業部部長魯勇自豪的說：“這是公司自主研發的達到國際水平的46t內燃叉車，它也是世界上最大的叉車。”
　　經過了解，由安徽合力與合肥工業大學共同研制的12-46t貨物、空箱集裝箱和滿箱集裝箱的搬運與堆垛等高端運搬裝備日前取得突破性進展。該成果的取得打破了國外對高端運搬裝備技術壟斷，扭轉了我國高端運搬設備長期依賴進口的局面。
　　高端運搬裝備在2007年以前一直由國外的豐田、林德等國際叉車巨頭壟斷，國內處于空白狀態，在價格和技術上中國沒有任何的話語權。
　　為了打破國際壟斷，填補中國在高端運搬裝備的空白，安徽合力與合肥工業大學針對關鍵技術與難題，以產品研制為載體，通過六年的攻關研究，取得了高端設備參數化整車設計規范研究、核心部件的國產化技術研究（驅動橋、變速箱、吊具）、動力傳動系統的匹配優化等一些列創新成果。
　　目前，安徽合力已成功研制46t重裝叉車、空箱集裝箱堆高機、45t滿箱集裝箱正面吊等三大品種六大系列八十余個機型，打造了完整的高端運搬裝備產業鏈。產品在操控性能、作業效率、穩定性、外觀造型等各項綜合指標均達到國際先進水平。重裝叉車國內市場份額已達40%以上，成為安徽合力新的經濟增長點。不僅在國內市場上打破了國際行業壟斷，同時實現了對歐美、拉美、非洲以及東南亞等國家的批量出口，還被列入了委內瑞拉、波蘭等國家采購序列，顯示出強勁的市場競爭力。
　　對于公司高端運搬裝備研制的戰略意義，一位參與研制的合力工程師說：“合力高端運搬裝備的成功研制，不僅僅提升了國內高端運搬裝備自主研發與生產制造技術平臺，更重要的是打破國外對高端運搬裝備技術壟斷，扭轉了我國高端運搬設備長期依賴進口的局面，結束了進口產品在中國的暴利時代，逐步實現核心零部件國產化，推動了行業科技進步及產業結構優化升級，拉動了下游配套產業集群發展。”