第一，從全局看，行業在夯基礎、攻高端、強管理方面已取得成效。這其中，徐工集團以“基于大型工程機械自主創新的徐工科技創新體系工程”榮獲2012年度國家科學技術進步獎二等獎。同時，徐工集團8項成果分獲中國機械工業科技進步一、二、三等獎。其中，徐工建機“1000噸、2000噸履帶起重機關鍵技術及產業化”項目喜獲一等獎，徐工科技“大噸位裝載機及其核心技術的研發”、徐工筑路“GR150M平地機”、徐工基礎“XZ3000水平定向鉆機”、徐工重型“多功能舉高噴射消防車關鍵技術攻關及產業化”4項成果獲二等獎。中聯重科混凝土機械公司的《碳纖維復合材料臂架系列泵車及其關鍵技術》項目，獲中國機械工業科技進步一等獎。
    另外，行業在“兩化融合”方面也取得了成就。工業和信息化部公布了國家級信息化和工業化深度融合示范企業（2012年）名單，其中徐工集團、中聯重科、三一重工、柳工機械、福田雷沃國際重工等工程機械企業入選。
    第二，行業得到了國家政策的大力支持，具體包括：重大關鍵零部件進口免稅政策的探討，關鍵液壓件協同平臺的建設，以及對企業技術改造項目的支持等。近日，協同平臺第一批對接項目已經啟動。經過國家工信部、中國工程機械工業協會、中國液氣密協會及專家的層層篩選，安徽博一憑借在液壓系統和液壓元件研發、生產、制造方面的優勢成功入選平臺成員單位，并成為幾家平臺項目戰略合作簽約對接單位。
    第三，行業去庫存工作取得較大進展。以重卡行業為例，據媒體報道，在經歷了2010~2011年年初的瘋狂后，行業受累于持續供過于求的局面，整車企業的去庫存周期自2011年起已經持續了兩年。如今，從各方的調查來看，情況似乎正在好轉。近日，平安證券就表示，始于2011年4月份的去庫存周期即將結束，重卡銷量降幅將逐季收窄，并預計在2013年的二季度同比轉正，而目前重卡行業庫存的規?？赡茉?2萬輛左右，相當于一個銷售淡季的銷量。另據調查顯示，部分企業經銷商的庫存已經處于歷史低位，壓車現象正在逐步改善。事實上，部分重卡經銷商對于在今年二季度消化掉2012年的存貨也頗有信心。有券商研究員表示，從調研的結果來看，現在的庫存處于一個比較正常的水平，甚至2月份已經出現了補庫存的情況。
    第四，產能增長過快的勢頭得到了抑制，企業擴能勢頭減緩。一些行業企業過去制定了三期工廠的建設計劃，最近都進行了修改，縮減成一期或者二期計劃。行業企業將主要精力放在技術改造以及科研開發上。
    第五，市場回暖信號增強。雖然現在行業企業的新增訂單還沒有明顯見長，但環比已經開始出現增長。
    第六，國際市場預期增長。即將在德國舉行的慕尼黑工程機械展覽會，去年有些企業報名參加，后來中途退出，不過今年又恢復了參展。目前各參展商正在積極備戰，協會的組織參展工作也正在有序進行中。這些都充分說明了業內企業對國際市場的信心。
    祁俊在總結時表示，2011年4月~2012年這一段時期，工程機械行業面臨的調整，對行業來說也是個好事。企業可以利用這一時機，進行深入的思考，以尋求企業長遠發展的途徑。隨著“兩會”的結束，國家穩增長政策的拉動效應將會逐漸顯現，2013年的行業整體形勢看好。當然，行業要恢復到2011年以前的水平還是很難，未來行業將會繼續穩步發展。