企業：12天上漲90元月成本增高逾千萬
　　
　　從2011年的“電池漲價”到2012年的“電池降價”，今年更是延續頹勢價格跌到300元，受市場需求的影響電動車電池價格的起伏也十分巨大。進入旺季以來，電動車電池的廠家提貨價格目前為止上漲了90元，漲幅半月內達到30%。
　　
　　7月電池價格提升目前對市場還未產生影響，一般來說旺季提價也是正常現象，等8、9月旺季過后，第三季度到來，電池價格自然會有所回落。付先生表示，一些年產量不足20萬的小型企業還可以與經銷商共同消化掉上漲的價格，但他同時指出，月產量超過10萬的大企業“應該還是會有所影響”，月增加成本最高可能超過1000萬。
　　
　　經銷商：提貨價三級跳市場價保持不變
　　
　　雖然提貨價一路飆升，但實際上對于大多經銷商而言影響并不大。，他們紛紛表示之前還有庫存，價格暫時沒漲。“沒漲價，零售還是450元。”一位李先生告訴記者，“這幾次調價的間隔時間有點短，12天調了3次價。就算市場要漲價，也是需要一個反應時間的。”
　　
　　但目前看，并不是所有經銷商都對7月份的漲價表示憂心，部分經銷商其實十分“淡定”。另一位王先生告訴記者，“今年的市場行情本來就不太好，旺季不旺導致我這剩了很多存貨，所以說提貨價升不升和我沒什么關系。”
　　
　　電動車用電池產業近年來的洗牌愈加激烈，尤其自去年九部委鉛酸蓄電池產業大整頓之后，鉛酸蓄電池企業由原來的2000多家銳減到了300家左右，電池品牌幾何遞減的速度并不亞于整車品牌幾何遞減速度。一位電動車電池行業資深人士表示，“洗牌過程中，我覺得電池價格是一個波動過程，隨著產能的擴張，個人覺得（價格）會穩中有降。”