安徽合力是中國工業車輛行業的龍頭企業，2012年，實現整機產銷7萬臺，其中出口銷售1萬臺，實現營業收入61.35億元，實現利潤總額4.48億元，公司主要經濟技術指標自1991年以來連續22年保持國內同行業第一，來自美國行業權威雜志《現代物料搬運》統計的數據顯示，2012年合力叉車以9.72億美元的銷售收入位列全球工業車輛銷售排行榜第九位。
    受國內經濟增速放緩的影響，中國工業車輛的銷量從2011年第三季度開始下行，一直延續到2012年7月，隨后又緩慢復蘇，保持持續增長勢頭。2012年全球工業車輛行業銷量94.37萬臺，同比持平；中國工業車輛發貨量為28.87萬臺，同比下降8.02%；今年1-8月份，全球工業車輛行業發貨量為67.02萬臺，同比增長10.74%；國內工業車輛行業發貨量22.15萬臺，同比增長10.74%。預計2013年全年國內工業車輛行業發貨量當突破30萬臺，較上年增長10%左右。
    從這些工業車輛行業發展數據，聯系到中國工程機械行業的發展，張德進認為，可得出這樣的一個結論：即行業整體需求趨穩，階段性起浮波動將是一種常態。單純的追求量的增長的階段已然過去，調整產品結構，提高產品質量，升級產品檔次，實行差異化定位、發展和品牌營銷已成了行業發展的重點。
    在張德進看來，造成這一狀況的原因是多方面的，就國內而言，中國經濟從2002年到2011年，經歷了“黃金十年”的高速增長后，面對民生、環境、資源、成本和市場的約束，也面臨著宏觀調控、結構調整、轉型升級客觀要求，總體增長速度放緩，企業的發展更加注重質量和效益，傳統靠規模增長、價格競爭、資源壟斷優勢的發展模式，已經無法適應現時的要求。
    就行業背景而言，則出現了很大的產能過剩甚至惡性競爭，這是由前期過度促銷、過度依賴金融工具等粗放型發展，透支了市場和用度的需求導致的，國內市場疲軟狀況短時期內不會改變。
    如此種種，導致總體市場需求不旺，不確定因素明顯增多，企業運營和決策難度大大增加。
    關于產能過剩問題，張德進認為國家應保持適度而非高速的宏觀經濟形勢，避免過多行政干預和經濟刺激，堅決避免地方政府公司化運作和經營的趨勢和做法，打造服務型政府，引導有利于行業健康發展，有利于兼并重組的市場環境和政策保障。
    國內經濟將以穩增長、調結構、保民生為主，過往追求速度追求數量的狀況不再，要想制勝未來，應該回歸到市場的本質，把精力聚焦在市場和客戶的需求上，將重點放在產品質量、技術研發、營銷體系建設和品牌提升上，切實提高中國產品的國際競爭力和美譽度，這對國內工程機械行業自然是新的要求，合力作為中國工業車輛行業的龍頭企業和副會長單位，長期堅持有質量有效益的發展，誠信經營、務實發展，倡導并引領行業的持續健康穩定，在行業內得到兄弟單位的認可，在以后的發展路程中，將更好的堅持這一點。
    張德進表示，除了上述的工作以外，合力還將繼續加強內部的管理工作，加強企業的信息化建設、員工和干部隊伍建設及企業文化建設，通過多方面的提高，來鞏固并加強企業的地位和優勢，對未來，合力有一個清晰的目標，就是希望通過創新提質，管理提效，使合力在工業車輛領域盡快躋身世界五強行列！