張董事長從工業車輛行業方面與我們分析，國際方面，行業主要的國際叉車標準ISO 3691第一部份在歐盟一致通過并已做為歐洲標準在2012年底正式發布；機械指令中關于操作噪音和振動方面的要求的EN 16307也將在2014年開始強制執行；所有發動機超過56千瓦的需達到歐Ⅳ標準將從2014年10月生效；歐洲委員會已開始討論更嚴格的排放標準，可能包括發動機排量19到37千瓦的歐Ⅳ和56到560千瓦的歐Ⅴ標準。再從國內看，由于我國一直以來對環保要求較低，同時因為一些作業場所環境較惡劣以及一些企業對運行成本的控制等因素，導致我國叉車需求目前更傾向于使用內燃叉車，內燃叉車有的發動機噪音大及內燃機排放不符合標準而對環境造成污染，但近年來國家在綠色環保上的重視，包括全國工業車輛標準化技術委員會于2008年6月28日成立、國家質量監督檢驗檢疫總局特種設備安全監察局于2010年1月14日發布的“關于增補特種設備目錄的通知”中新增加了“叉車”，工業車輛被納入特種設備后有了自己的標準、《中華人民共和國特種設備安全法》將于2014年1月1日起施行。這些都說明了全球及中國的工業車輛在綠色環保上已引起大家的關注。
　　張董事長還利用歐、美、日內燃與電動叉車的比例數據進行分析，2013上半年，中國電動叉車所占比重為24%，與去年同期相比，電動叉車的銷量上升7.10%，而世界叉車消費量中電動叉車比重超過了50%，在歐、美、日的叉車市場上，電動叉車已成為主流產品，日本電動叉車由1971年的16%上升到2013年上半年的55%，在過去的40年中，上升了近40個百分點，而歐洲的電動叉車比重最高，占70%以上。中國已在2009年就成為工業車輛制造和消費大國，縮小中國內燃和電動叉車的比例已成為趨勢，電動倉儲類產品將是下一輪發展的重點。

世界工業車輛聯盟會議現場（三）

世界工業車輛聯盟會議現場（四）

　　中國從“制造大國”向“制造強國”的轉型，從“中國制造”向“中國創造”升級，張董事長最后表示：縮小中國內燃和電動叉車的比例是工業車輛行業未來發展的必經過程。環境保護既是國家戰略要求，更是企業可持續性發展的根本，合力作為中國工業車輛行業龍頭企業、國家創新型企業，擁有國家級企業技術中心，55年來堅持科技創新，推進管理創新致力于成為中國工業車輛行業的領跑者，全球工業車輛的領先者，為中國工業車輛行業做出表率，為環保做出自己的貢獻。加大電動和節能環保型整機新產品的研發推廣，如外觀新穎、靈活機動、節能環保的新一代純電動叉車，同步國際、配置一流的鋰電池叉車，安徽叉車集團通過最近幾年的研發，正陸續推出符合國家相關規定和順應市場需求的節能環保型的工業車輛產品。