蛇去馬來，回首2013年中國工程機械市場，可以說是“穩(wěn)中有進”。在2013年，中國工程機械行業(yè)前三季度雖然是負增長，但是在四季度挖掘機、裝載機、推土機等代表性產(chǎn)品開始出現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢。叉車、壓路機產(chǎn)品則實現(xiàn)全年較大增長。

　　迎來2014年，伴隨著國家對城鎮(zhèn)化建設步伐的加速，中國工程機械市場的發(fā)展趨勢又將如何?歲末年初，各地正在召開地方兩會，描繪2014年各地經(jīng)濟發(fā)展的藍圖，其中最吸引工程機械行業(yè)關(guān)注的當然是各地的投資計劃。從國內(nèi)28個省份發(fā)布的2014年度政府工作報告中，我們可以看出：僅有14個省份明確下調(diào)2014年度的固定資產(chǎn)投資增長目標，5個省份沒有提出明確目標，6個省份的增長目標與上年度相同，僅有廣東、天津和云南3個省份上調(diào)增長目標。與工程建設更加相關(guān)的是公路、鐵路、軌道交通等交通建設投資，在2011年以前，各省在交通投資方面都保持著較高的增速，但從近期各省公布的2014交通基建投資計劃完成額，總體顯現(xiàn)出"降溫"趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，2014年福建、湖北、內(nèi)蒙古、安徽、陜西等十幾個省份的交通投資計劃都有所下調(diào)。除上述外，少數(shù)省份的交通建設投資仍然有所增長，但增速也在下降。城際鐵路建設自2012年就明確由地方政府主導，但在2014年各地兩會報告中，城際鐵路鮮見提及。

　　總體來說，十八大后，中央考核干部不以GDP為唯一指標，地方政府在制定政策時會更加務實，以往一味地靠加大基礎(chǔ)設施建設拉動GDP的做法會趨向理性。

　　與此同時，從國家財政、金融等政府主管部門透露出的消息，2014年國內(nèi)宏觀經(jīng)濟政策將保持穩(wěn)定。當前中國工程機械行業(yè)產(chǎn)能過剩問題還沒有完全釋放消解，而企業(yè)受原材料、人力以及環(huán)保政策成本上升等因素的影響還在加劇，以此來看，要期待馬年國內(nèi)工程機械市場有大幅的增長是不現(xiàn)實的。市場走勢將會跟隨2013年的步伐，繼續(xù)保持小幅回升、穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢，回升幅度也許會高于2013年。

　　近期的一次行業(yè)活動中，據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩的判斷：預測2014年工程機械行業(yè)將保持平穩(wěn)增長，銷售增幅會在8%左右。