"電池是新能源車的核心。到底國內各新能源廠家使用的是什么電池，它們的優點和缺點是什么？電池的使用壽命多長？"作為政府部門，國家要求優先采購新能源車，但實際上許多采購人對其并不了解，對各廠家使用的是什么電池，以及為何要選擇此類電池等核心話題更是知之寥寥。
　　目前國內主流新能源整車廠家有江淮、長安、北汽、上汽榮威、比亞迪等，"這些廠家主要生產純電動車、插電式混合動力，這與國家的新能源汽車戰略非常契合。"長安汽車股份有限公司副總裁杜毅表示，國家大力發展新能源車，主要是希望純電動車能盡快達到國際汽車先進水平，實現彎道超車。
　　磷酸鐵鋰電池優勢明顯
　　"目前國內主流新能源廠家使用的基本都是磷酸鐵鋰電池。"江淮汽車乘用車營銷公司新能源營銷部副部長方良海向《政府采購信息報》記者介紹說。
　　榮威550 PLUG-IN插電式混合動力車，采用的也是磷酸鐵鋰動力電池。
　　為什么眾廠家同時選擇磷酸鐵鋰電池？
　　北汽集團副總工程師林逸表示，這種電池具有能量密度高、循環壽命長、安全性好、自放電小以及綠色環保等優點。具體來說，磷酸鐵鋰電池能量密度高，充放電效率較高，倍率放電情況下充放電效率可達90%以上；循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次，性能價比超過普通電池的4倍以上；安全性好，性能比較穩定，目前，北汽E150EV產品已經示范運營行駛2000萬公里，無重大安全事故發生；綠色環保，磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬與稀有金屬，無毒，無污染；另外，高溫性能好，電池穩定工作溫度環境-20℃至75℃。
　　江淮電動車選擇的也是磷酸鐵鋰電池。方良海認為其技術相對成熟、價格便宜，而且更環保，回收后，廢掉的電池還可以用做儲能。
　　電池使用壽命最少10年
　　純電動車依靠電池來驅動，那么電池的使用壽命到底能有多長？是否使用幾年后電池就不行了？
　　江淮純電動車愛意為是較早投放市場的新能源車之一，已有豐富的市場經驗。方良海介紹，目前有的江淮純電動車已經跑了10萬公里，經過測驗發現，電池損耗還不到20%。換句話說，江淮iEV一次充滿電可以跑100公里，但跑了10萬公里后，充滿電還能跑80公里。
　　林逸也表示，磷酸鐵鋰電池可滿充滿放2000次，按照一年充200次計算（平均1.8天充一次），最少可以10年。
　　另外，據記者了解，新能源車有5年/10萬公里的質保，如果在此期間電池出現問題，廠家免費更換電池。
　　"其實更換電池并不像大家想象的那么復雜，一組電池是由單體組成的，一般不會整組電池出現問題，只要換單體就行了，成本價只要一兩百元。"方良海表示，廠家會盡最大可能給消費者提供便利。
　　電池性能由管理系統決定
　　雖然使用的都是磷酸鐵鋰電池，但各廠家最終呈現在消費者面前的新能源車型的技術和性能卻有很大差別。
　　上汽乘用車公司技術中心副主任、捷能公司總經理朱軍先生介紹，榮威550 插電式混合動力車所用的動力電池經過了嚴苛的碰撞、火燒等試驗檢測，同時整車設計了多層次高壓安全防護體系。另外，還配備了遠程實時監控系統，一旦出現電池電量過低、車輛數據異常、系統報警等情況，車輛智能信息控制系統會點亮報警燈，提醒駕駛員車輛出現異常，從根本上保護駕乘者的安全。
　　正如方良海所說："電池是死的，管理系統才是最核心的。"例如有時候車輛會突然掉電，這可能是車輛溫度高了。江淮給電池設定了自動保護系統，這只是江淮iEV電動車為電池設定的安全保護措施中的一個方面而已，"這些都是江淮純電動車經過市場體驗后一步步完善的。"
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　　電池成本以及電池重量
　　江淮：電池成本大概5萬元，現在一輛車有兩組電池，重約200kg。
　　上汽：加入電池組后，榮威550 PLUG-IN車重增加了約200kg。榮威550 PLUG-IN正常使用狀態下充滿電大約需要9-10度電，以電費0.5元一度計算，充滿僅花費5元。
　　北汽：目前北汽E150EV磷酸鐵鋰電池的成本為3500元/kwh。
　　比亞迪：電池重量約600kg，一輛車電池成本大概13萬元。
　　充電時間以及快速充電
　　從電池零電量到完全充滿大約需要8個小時左右，這是在試驗條件下得來的。日常駕駛中電池電量不可能用到零，一般最低也就是剩余10%到20%的電量。也就是說，正常使用時一般6小時左右便可充滿。