笑料般的電池，遲遲不登場的電池，以及埃隆•穆斯克。

    周三，豐田汽車公司（Toyota Motor Co. ）發布了最新款汽車，希望在綠色汽車開發的下一個階段,與特斯拉汽車公司的電池驅動汽車展開競爭。

    在東京舉行的網絡直播發布會上，豐田汽車研發部總裁兼董事會成員加藤光久表示，公司的氫燃料電池汽車將于明年四月份在日本上市，并于2015年夏登陸美國和歐洲市場。

    這款汽車的預售價為700萬日元（約合69,000美元），續航里程為400公里，與特斯拉（Tesla）的Model S不相上下。豐田這款汽車的成本比它之前的估算降低了30%——加藤光久認為，這主要得益于豐田為普銳斯（Prius）開發的混合動力技術所帶來的交叉改進。

    雖然最初發展較為緩慢，但現在，混合動力汽車已經占到豐田汽車全球銷量的10%。

    氫燃料電池汽車通過氫氧化學反應發電，排出的燃燒產物只有水蒸氣。特斯拉董事長埃隆•穆斯克因為對這項技術的評價出了名的粗魯。他說氫燃料電池技術是“狗屎”，而體面一點的評價也不過是“一堆垃圾”。

    豐田汽車借助日本政府的補助計劃，降低最終售價，使它適合在大眾市場銷售。日本國內沒有石油儲備，因此一直以來，這個國家都有巨大的動力來開發替代性的汽車燃料。日本希望，到2025年能燃料電池汽車的零售價降低到200萬日元。

    但這項新技術最大的挑戰在于，必須投入巨資興建專用的基礎設施。與插電式電池動力汽車不同，燃料電池需要像傳統油箱一樣加氣，而這需要一個全新的氫氣站網絡。不過，燃料電池也存在有利的一面。加藤光久表示，燃料電池汽車只需要三分鐘就可以完成燃料補給。

    豐田汽車發言人在英國承認，基礎設施問題將是初始階段的一個棘手問題。

    他說：“這其實是雞與蛋的問題。你必須在你認為會有人使用這種汽車的地方興建基礎設施，”他還說。“燃料電池汽車的實用性將會發揮巨大的影響力。”這一點也會推進基礎設施項目的建設。

    他表示，與其他國家一樣，英國也在召集汽車制造商、燃氣公司和零售商，共同研究興建這類基礎設施的國家戰略。