道依茨亞太區總裁MR.Bernd Freudcnmann演講

　　亞太區總裁MR.Bernd Freudcnmann著重介紹了道依茨在亞太地區的發展現狀，在提到中國市場時，他指出，中國市場是全球最大的工程機械市場，在這里有出色的供應商基礎，道依茨在中國提供從25-520KW的全線產品，這些產品全是符合最新的國III和更長遠的國IV排放標準，更好的為密切合作的整機制造廠商提供符合中國排放標準的發動機產品。
　　同時，他還詳細地為嘉賓介紹了道依茨在中國的組織機構和已經投產的生產基地，強大的本地應用工程支持使道依茨產品與中國設備制造商的要求更加匹配，與中國設備制造商強大的合作伙伴關系是道依茨未來成功的基石。
　　道依茨是世界上歷史最悠久的，全球領先的發動機獨立制造廠商
　　道依茨創建于1864年3月31日，是全世界第一家發動機制造廠商，如今總部位于科隆的道依茨公司擁有員工約4000名，在全球130多個國家設有分支機構和代理業務。
　　燃氣發動機、四沖程發動機和低電壓電磁點火，這些技術創新都為驅動技術帶來了革命性的突破。所有這些面向未來的技術都是由位于科隆的道依茨股份公司開發。
　　四沖程發動機的問世，為世界機械化奠定了基礎，永久地改變了人們的生活。道依茨是高效耐久發動機產品的獨立制造商，其高品質的產品享譽全球。150年來一直沿著“成功的傳統”前進。
　　2014年，道依茨可以自豪地回顧走過的150 年的歷程以及給公司帶來今天成就的那些技術革新、創新發展和具有影響力的人物。奧托 (Nicolaus August Otto),蘭根(Eugen Langen),戴姆勒 (Gottlieb Daimler),邁巴赫(Wilhelm Maybach)和布加迪(Ettore Bugatti)。這些只是道依茨發展史上的一小部分功臣，在道依茨歷史中扮演了重要角色。
　　科隆引領世界機械化革命
　　今天道依茨的故事要從1864年3月31日在科隆創建“N.A. Otto & Cie”公司開始。那個年代，人們對技術和交通充滿熱情。科隆商人奧托(Nicolaus August Otto) 和工程師蘭根(Eugen Langen)攜手合作，把他們希望生產一種能驅動汽車并應用于工業的機器的愿望變為現實。這兩位遠見卓識者在科隆緊鄰中央火車站的 Servasgasse 大街創建了世界上第一家發動機工廠。奧托和蘭根創建的 N.A. Otto & Cie. 為如今的道依茨股份公司奠定了基石，但令他們沒有想到的是，他們從科隆開啟了全世界的機械化進程。
　　初期的的發動機工廠發展迅速，很快壯大成為了一個給世界帶來機械化的團體。1897 年，道依茨氣體機工廠生產了固定應用式柴油機，那時世界上第一臺煤礦機車剛剛問世不久。1907 年公司開始大規模生產柴油機，其中最著名的莫過于由布加迪 (Ettore Bugatti) 設計的汽車，不久以后開始嘗試批量生產汽車。1926 年第一臺柴油拖拉機問世，在很長一段時間里農業機械都是公司業務的支柱產品之一。在德國魏瑪共和國時代，道依茨監事會成員Peter Kloeckner 領導了道依茨燃氣機工廠和Oberursel 發動機股份公司和Humboldt 股份公司的合并。
　　20世紀30 年代期間，道依茨的發展變革
　　從 20 世紀 30 年代中期開始，洪堡-道依茨發動機股份公司 (Humboldt-Deutzmotoren AG)發生了巨變，發動機生產逐漸由固定應用機械轉向移動車用領域。1936 年道依茨收購了位于德國烏爾姆的卡車制造廠商 C.D.Magirus，它除了生產卡車外，還生產客車和特殊消防車輛。之后幾十年里，瑪吉魯斯-道依茨 (Magirus-Deutz) 成為享譽世界的商用汽車品牌。
　　20 世紀 30 年代末，克洛克納 (Kloeckner) 集團與洪堡 - 道依茨發動機股份公司(Humboldt-Deutzmotoren)合并，成立了新公司: 克洛克納-洪堡-道依茨股份公司Kloeckner-Humboldt-Deutz AG (KHD)。 KHD的運營一直持續到 20 世紀 90 年代。多年來共生產了 400 多萬臺風冷發動機，為前蘇聯修建貫通西伯利亞的貝阿鐵路建設供應了1 萬多輛卡車，并參與了美國國家航空航天局 (NASA) 軌道航天器運輸車的設計。期間，風/油混合冷卻的 1011 系列發動機成為同類產品中最暢銷的工業用發動機。