幾年前，有同事操作過一個關于中國電動汽車的選題。諸多業內人士采訪完畢，得出的結論是，想在中國快速推廣電動汽車，最好的辦法是給非機動車道的電瓶車裝上一個罩子。這是一句話玩笑話，但交通工具的輕量化，確實提供了另外一種可能性。

　　國慶前在常州采訪了一家名叫愛爾威的公司，以便攜式智能交通產品為核心業務，主力產品是一款名為“火星車”的自平衡電動獨輪車。產品均價在3000元左右。“火星車”運用重力感應陀螺儀、模糊軟件算法、姿態控制、運動控制等技術，實現車體的自平衡。騎行者身體前傾為加速，身體后仰為減速，身體站直為剎車，左右扭動身體為轉向。

　　這是一款不需要對市場進行教育的新產品。中國是自行車大國，中國人那么聰明，很容易學會騎行獨輪車。上班族騎著獨輪車，經過家到地鐵這段距離，大學生騎著獨輪車，從宿舍到食堂去打飯，都是較常見的使用場景。總的來說，騎上這款車，回頭率是比較高的。

　　除了愛爾威，總部位于上海的IPS也是自平衡電動獨輪車領域的一個重要玩家，產品定價與愛爾威較為接近。這家公司生產基地位于陜西西安，有400多位員工，其中核心研發人員50人。

　　愛爾威CEO左國剛當年之所以選擇獨輪車作為突破點，也是受了兩輪自平衡車Segway的啟發。兩輪自平衡車的市場空間，主要存在于安防巡邏和短途代步。這一領域的知名企業，有總部位于北京的納恩博公司（Ninebot Inc），以及總部位于上海的新世紀機器人有限公司。

　　納恩博的制造中心在天津，生產的Ninebot E九號機器人官方售價14900元，車身重量為21公斤。新世紀機器人的時尚系列，售價也在9999到14590元之間，車身重量為15公斤。9月23日，愛爾威推出一款兩輪自平衡車S3，車身重量為22.4公斤，4999元的定價，大幅擊穿了兩輪自平衡車1萬元的底價。

　　左國剛之前是做手機設計的，一直認為科技應該服務大眾，產品不應該是貴族的玩具。他認為“愛爾威生產的智能科技產品，要剔除貴族消費中的浮夸、奢靡，在質量不變的情況下要降低產品的成本”。在中國從事制造業確實不易，剛剛興起的便攜式智能交通產品領域，競爭已是如此激烈。但沒有辦法，企業只能直面挑戰。面對4999元的定價，輪到愛爾威的競爭對手們出招了。

　　回到一開始的玩笑話，隨著軟硬件不斷成熟，給電瓶車加一個罩子，或許真是中國電動汽車的一個方向。對于上述新興企業來說，也是潛在機會所在。