TVH是一家全球零部件供應商
　　叉車并不是經常讓人們注意到其優美的曲線，但是讓你驚訝的是許多叉車和叉車配件經常獲得獲得工業設計大獎。然而良好的工業設計不僅僅只是其吸引眼球的設計曲線，而是在于其美麗之下的功能。

　　美國工業設計協會認為，良好的工業設計的目標應該是“創造性的產品和優化產品功能，價值和外觀，用戶和制造商的互惠互利的關系”。對于任何一種叉車設計，設備的價值和功能一直是最重要的。然而，越來越多的重點已經扭虧為盈，安全，環境責任和操作的舒適度，這些方面如今往往是被設計者優先考慮的對象。

設計過程
　　叉車的設計周期需要7年從最初的草圖到制造原型，有多達32個階段的設計圖紙、調整和建模。然而，這些才只是前期的測試和制造的開端而已。后期新產品的設計有不得不重新的思考不同的叉車類型和不同的地方。

斗山具有自己豐富的工業平臺優勢
　　在其叉車整體的設計過程中包括協作就涉及有工業工程師、機械工程師、工業設計師、人體工程學專家和工作場所的健康和安全專業人員等。其中經銷商也參與提供生產車型的反饋。
　　澳大利亞叉車經銷商Ross Grassick表示，其作為服務供應商還涉及到對制造商所提供的新車提供測試和零部件故障的圖案等。

　　許多叉車和零部件制造商都有內部研發和設計團隊，而其他的形式還包括與工業設計公司和大學保持合作伙伴關系。例如斗山，能夠利用其自身豐富的工業平臺優勢，最近完成了在韓國仁川26000平方米建筑，可容納多個不同的部門1000名研發人員。斗山表示這樣的設計旨在方便在其基礎設施的支持和保持分工不同業務組之間的協作。

林德與著名的保時捷工程師簽署33年的合作
　　林德集團總經理Ralf Dingeldein表示:“林德的設計口號就是‘運輸功能的形式’，設計應該具有科技化和人性化的品質，為駕駛員提供最佳的空間和可視性以及直觀的操作功能和操作的舒適感。”

　　豐田物料搬運歐洲（TMHE）去年與瑞典 Linköping大學簽署了管理與工程的一個系長期戰略合作伙伴關系。合作的目的是生產“世界一流的科學成果專注于生命周期分析和可持續發展”。 豐田CEO Matthias Fischer表示：“豐田的產品必須要在2020年的時候能夠完全回收利用，與它們合作就是為了避免浪費嚴。”

　　豐田公司還擁有總部設在日本和瑞典的室內設計團隊。在20世紀80年代和90年代，豐田合作與多家汽車設計師合作，包括Pinafarina和Bertone為叉車的舒適和安全操作提供了自己的想法。