完成這場漂亮的“中國開拓”的人，正是在康明斯供職20余年的曹思德(Steve Chapman)。

康明斯在中國的第一個客戶——南芬鐵礦的新老礦長與曹思德交流

　　對于自己的職業生涯，尤其是中國這一個段落，曹思德總感覺是“白駒過隙”。從1981年來到中國，到1985年參與康明斯與東風汽車的合作談判，再到20世紀90年代作為中國區的負責人，全面領導了技術和產品引進，擴大合資合作，以及中國地區總部創建等，曹思德為此付出了極大的耐心，極其扎實而復雜的行動。僅1995年、1996年兩年時間，康明斯先后與東風汽車、重慶機電組建了合資公司——東風康明斯和重慶康明斯。至今全球范圍內，東風康明斯仍是康明斯全球體系內北美以外中馬力發動機銷量最大的合資企業。

　　得益于出眾的業績，2000年曹思德升任康明斯公司集團副總裁。在美國總部期間，他也一直關注著中國業務的發展。2010年，曹思德再度以集團副總裁的身份直管中國業務，并帶領康明斯中國業務沖向新高點。

　　2013年，作為康明斯最早在華進行本地化生產的發動機生產基地——東風康明斯第200萬臺產品正式下線。對于定位中高端領域的東風康明斯而言，這無疑是行業給予企業、產品和品牌最大的認可。如同康明斯（中國）投資有限公司副董事長、大馬力及重型發動機業務負責人王洪杰經歷的那樣：“還在上世紀90年代的時候，康明斯就致力于以柴油發動機為支點，推動中國商用車、重型卡車行業的發展。從那時候起，很多報紙會直接把配備康明斯發動機的卡車，寫成是‘康明斯卡車’。如今，這些關于康明斯卡車的故事，還在很多地方口口相傳。某種程度上，人們已經把康明斯視為重型卡車、大客車的代名詞。”

　　康明斯不僅在中國車用發動機領域豎起一個又一個“里程碑”，在非道路動力配套領域，康明斯也在全力推進。

　　2012年康明斯與中國工程機械領域領先企業——柳工達成共識，以50:50的持股比例共建發動機合資企業——廣西康明斯。自項目開工到投產不到一年的時間，廣西康明斯發動機配套規模超過1萬臺。“這是非常不可思議的，在全球范圍內都難以找到先例的。”這樣的速度，讓即使是擁有豐富經歷的合作方——柳工機械董事長曾光安也難掩興奮；從中不難看出康明斯對中國工程機械配套領域給予的巨大期待。

　　近年來頻繁動作和持續40年的長期深耕下，至今康明斯及其關聯子公司在中國累計投資已經超過10億美元。2014年康明斯中國業務規模已經接近40億美元。正是借助中國區的銷售增長，康明斯在過去一年抵消了巴西和印度市場疲軟帶來的不利影響。“中國市場已經成為康明斯海外最活躍的市場之一，對公司今后發展將發揮舉足輕重的作用。”蘭博文表示。