面對經(jīng)濟發(fā)展中如影隨形的高消耗、高污染和資源環(huán)境約束問題，自2000年以來，中國開始尋求經(jīng)濟增長模式的全面轉(zhuǎn)變，走節(jié)約型發(fā)展道路。循環(huán)經(jīng)濟一詞成為了中國經(jīng)濟發(fā)展的“關鍵詞”，它是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、 資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征，符合可持續(xù)發(fā)展理念的經(jīng)濟增長模式，是對“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)增長模式的根本變革。在這樣的經(jīng)濟發(fā)展指導思想下，各行各業(yè)都在探索一條節(jié)能高效、持續(xù)可循環(huán)的發(fā)展道路。對于汽車這樣一個大規(guī)模、高消耗的工業(yè)產(chǎn)業(yè)來說，更應在建立健全循環(huán)經(jīng)濟的過程中，承擔起相應的社會責任。

　　在踐行汽車和內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的過程中，內(nèi)燃機再制造則成為了零部件再制造的發(fā)展重點。近期，就內(nèi)燃機再制造的相關話題，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長葛紅接受了中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)的采訪，從她的談話中可深刻體會到她對內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)所帶來的重大社會意義的肯定和堅定看好其發(fā)展前景的態(tài)度。

　　內(nèi)燃機再制造全面提速社會意義重大

　　按照工信部發(fā)布的《內(nèi)燃機再制造計劃》，確定到“十二五”末，內(nèi)燃機工業(yè)再制造生產(chǎn)能力、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備水平顯著提升，全行業(yè)形成35萬臺各類內(nèi)燃機整機再制造生產(chǎn)能力，3萬臺以上規(guī)模的整機再制造企業(yè)6～8家，3萬臺以下規(guī)模的整機再制造企業(yè)6家以上；增壓器、發(fā)電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵等關鍵零部件規(guī)模化配套企業(yè)30家以上。建立一批乘用汽車、中重型商用車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電設備、船舶動力、石油機械、鐵路機車等內(nèi)燃機再制造示范工程?？梢哉f隨著“十二五”規(guī)劃把再制造業(yè)列入節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，我國再制造業(yè)進入全面提速階段。預計到2015年，再制造行業(yè)總產(chǎn)值有望達到1500億元。這勢必會直接拉動我國的服務業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)、物流、消費甚至是社會就業(yè)率的全面提升。葛紅告訴記者：“根據(jù)國外再制造發(fā)展的經(jīng)驗，再制造業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，在拆解、清洗、回收和服務的各個環(huán)節(jié)上都需要大量的勞動力，會拉動相關產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)翻一番，對社會發(fā)展有著不可小覷的貢獻”。統(tǒng)觀整個制造業(yè)，其浪費太大了，從資源到產(chǎn)品，利用率只有20%-30%，而如果能經(jīng)過再制造大大提高資源的利用率，能大量的節(jié)約能源和資源，可以說隱形的經(jīng)濟效益和社會效益不可估量。以內(nèi)燃機再制造為例，一方面，現(xiàn)在的內(nèi)燃機社會保有量大，在4億臺左右。另一方面，內(nèi)燃機相關可再制造產(chǎn)品多達30余種，失效內(nèi)燃機的缸體、缸蓋、曲軸等關鍵零部件以及增壓器、燃油系統(tǒng)、發(fā)電機和起動機等主要配套件，多數(shù)為局部失效，通過成形、修復等再制造關鍵工藝技術(shù)，可在不改變形狀和本體材質(zhì)的情況下恢復其尺寸、精度和性能。與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收失效產(chǎn)品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80%、節(jié)約材料70%以上，降低制造成本30%至50%，仔細測算下來，對資源的節(jié)約利用率是非常驚人的?！?

　　目前我國發(fā)展內(nèi)燃機再制造業(yè)有著良好的基礎條件：一是我國內(nèi)燃機再制造起步較早，再制造企業(yè)已初成規(guī)模；二是我國內(nèi)燃機產(chǎn)品社會保有量巨大，截至2014年底，社會保有量達到4億多臺；三是在發(fā)改委和工信部公布的再制造試點單位中，涉及內(nèi)燃機及其零部件再制造的企業(yè)近40家。所以說，內(nèi)燃機再制造具備了良好的發(fā)展基礎，同時也說明內(nèi)燃機再制造的發(fā)展空間巨大。

　　2013年，國務院辦公廳下發(fā)〔2013〕12號文件，《關于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，提出“制定實施內(nèi)燃機產(chǎn)品再制造推進計劃，積極開展內(nèi)燃機產(chǎn)品再制造關鍵共性技術(shù)研發(fā)，優(yōu)選再制造技術(shù)路線，完善再制造工藝流程，支持采用表面修復等關鍵技術(shù)，建立健全有利于舊件回收的市場體系，推廣符合標準的內(nèi)燃機再制造產(chǎn)品，鼓勵對汽車、工程機械用發(fā)動機及其關鍵零部件開展再制造。”

　　這一年，工信部下發(fā)了《內(nèi)燃機再制造推進計劃》（工信部節(jié)〔2013〕406號文件），給了內(nèi)燃機行業(yè)很大的鼓舞和支持。中內(nèi)協(xié)在工信部的指導和支持下，按照文件要求，充分發(fā)揮政府引領、協(xié)會主導、企業(yè)推進的作用，圍繞文件提出的目標和任務，突出重點工作、加強分工協(xié)作，組織聯(lián)合攻關，通過申報和實施重點工程，開展示范推廣等工作，提升內(nèi)燃機再制造技術(shù)裝備水平和產(chǎn)業(yè)化能力，加快推進內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、規(guī)范化、市場化發(fā)展，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

　　這一年，國家發(fā)改委下發(fā)了《再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案》（發(fā)改環(huán)資 [2013]1303號文件），通過“以舊換再”的方式開展補貼推廣試點，不僅有利于促進再制造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利于擴大再制造產(chǎn)品影響，支持再制造產(chǎn)品市場推廣，實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展；目前該項工作正在運行中。

　　2014年12月23日，工業(yè)和信息化部辦公廳下發(fā)了《關于進一步做好機電產(chǎn)品再制造試點示范工作的通知》，其中試點領域中明確指出：“《內(nèi)燃機再制造推進計劃》相關實施單位，按要求向省級工業(yè)和信息化主管部門報送實施方案并經(jīng)其評審通過后，納入本批試點管理”。這對內(nèi)燃機再制造行業(yè)又是一大利好，對聯(lián)盟其他的優(yōu)秀企業(yè)，中內(nèi)協(xié)也在積極協(xié)調(diào)爭取納入工信部試點示范范圍。

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會肩挑重任，全方位展開推進工作

　　葛紅告訴記者，為了貫徹落實《內(nèi)燃機再制造推進計劃》，推動內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)健康科學的發(fā)展，中內(nèi)協(xié)主要從以下幾方面開展了工作：

　　一是，做了大量的行業(yè)課題研究工作，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的橋梁紐帶作用。通過開展課題研究，其中包括：內(nèi)燃機再制造工程實施方案研究、內(nèi)燃機再制造市場準入機制研究、內(nèi)燃機再制造市場監(jiān)管機制研究、再制造貿(mào)易政策研究和再制造財稅政策研究課題，上報國家部委，為國家相關產(chǎn)業(yè)政策的出臺提供可靠的依據(jù)。

　　二是，做了大量的行業(yè)和企業(yè)調(diào)研工作。協(xié)會組織行業(yè)調(diào)研了50多家再制造生產(chǎn)企業(yè)，搭建了整機企業(yè)和零部件企業(yè)之間的交流合作平臺，使整機再制造帶動了零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　三是，組織成立了“內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。聯(lián)盟以推動再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展為目標，結(jié)合國家產(chǎn)業(yè)政策導向和內(nèi)燃機行業(yè)實際，整合內(nèi)燃機再制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)、設計、制造、裝備等產(chǎn)學研創(chuàng)新資源，突破阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題；充分發(fā)揮聯(lián)盟分工協(xié)作，示范引領的作用，提升內(nèi)燃機再制造整體水平，增強行業(yè)的凝聚力、向心力和競爭力，促進行業(yè)自律，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、規(guī)范化健康發(fā)展。

　　四是，積極組織開展相關產(chǎn)業(yè)對接工作。中內(nèi)協(xié)與工程機械行業(yè)協(xié)會共同組織開展了產(chǎn)業(yè)對接，共同探索在再制造領域的產(chǎn)業(yè)合作機制與模式；整合再制造產(chǎn)業(yè)鏈；加強產(chǎn)業(yè)間的信息溝通，緊密聯(lián)系再制造企業(yè)與終端客戶、代理商，構(gòu)建再制造物流網(wǎng)絡；提升再制造行業(yè)凝聚力，以點帶面推動再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　五是，組織開展了相關企業(yè)《再制造工程實施方案》上報工作。中內(nèi)協(xié)在工信部節(jié)能司的指導下，通過制定《實施方案》模板，組織示范工程企業(yè)上報《實施方案》，有力地推動了《內(nèi)燃機再制造推進計劃》的貫徹和落實，目前各示范單位已上報各地方信息化主管部門。

　　六是，組織開展國際交流與合作。為了擴大國際交流與合作，支持技術(shù)實力強、國際影響力大、產(chǎn)品市場占有率高的國外再制造企業(yè)與國內(nèi)企業(yè)開展多層次、多方位合作，延伸再制造產(chǎn)品線，提升技術(shù)與裝備水平，中內(nèi)協(xié)組織內(nèi)燃機再制造產(chǎn)學研單位，不僅在國內(nèi)開展多種形式的研討會、座談會和專項交流會，而且組織進行海外考察交流，考察國外再制造企業(yè)生產(chǎn)制造、技術(shù)路線、運營方式和物流體系建設等情況，借鑒和學習國外發(fā)展的先進經(jīng)驗以及再制造的法規(guī)、標準和政策體系。

　　七是，積極開展再制造產(chǎn)品認定和標準化培訓，全面推動《內(nèi)燃機再制造推進計劃》的目標和任務的落實，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　行業(yè)發(fā)展面臨待解難題，還需國家政策支持

　　葛紅表示，雖然我國在內(nèi)燃機再制造上取得了一些成績也有著廣闊的發(fā)展前景，但就目前情況來看依然面臨著一些待解的難題：首先從技術(shù)上來看，例如包括表面修復技術(shù)在內(nèi)的很多工程技術(shù)雖然已經(jīng)具備但還沒有形成產(chǎn)業(yè)化，尤其是技術(shù)裝備體系還沒有建成；其次從政策上來看，包括財稅政策在內(nèi)的鼓勵政策還需進一步向再制造行業(yè)傾斜，例如“以舊換再試點”政策局限性大，雖然剛剛啟動，也只局限在少數(shù)企業(yè)之中；還有國務院第307號令嚴格禁止汽車五大總成的舊件回收，使得舊件回收企業(yè)和再制造企業(yè)一直受到舊件來源限制的困擾；最后從市場上來看，再制造發(fā)動機的車檢、船檢、魚檢的政策門檻還沒有放開。

    因此，葛紅建議：一是國家應制定新的財稅政策，減輕再制造企業(yè)的稅收壓力；二是針對報廢汽車制定相關回收利用的產(chǎn)業(yè)政策，拓寬舊件回收渠道，提高資源利用率；三是加大對終端客戶的補貼范圍，引導市場消費，擴大市場需求量；四是國家技術(shù)改造資金向再制造行業(yè)傾斜，例如企業(yè)在新廠建立伊始或者技術(shù)改造階段將再制造考慮進整體規(guī)劃之中；五是，國家和行業(yè)應加大再制造的社會宣傳力度，提高廣大消費者對再制造產(chǎn)品的認知度和鑒別能力，營造再制造的良好社會環(huán)境。