北京時間1月8日消息，松下社長津賀一宏最近表示，公司將投資最多16億美元用于建設特斯拉的電池廠，希望以此鞏固公司未來在汽車電子市場的業務。

　　松下已經與特斯拉達成合作，共同出資50億美元在美國內華達州建設電池廠。松下之前沒有披露具體的投資金額。工廠完全上線還需要幾年時間，對于松下來說等待的成本是高昂的，因為它的電池業務難以盈利。

正在建設中的特斯拉電池廠

　　津賀一宏在參加CES大展時說：“我們正在等特斯拉的需求增長。”特斯拉汽車未來的銷量可能會極為龐大，但是油價下跌壓制了電動汽車的整體需求。津賀一宏說：“如果特斯拉成功了，電動汽車成了主流，世界將會大變樣，我們會有更多的增長機會。”松下同時還面臨韓國電池制造企業的競爭，韓國企業獲得了通用汽車和大眾的電池訂單。

　　松下想成為主要的汽車組件供應商，投資電池只是計劃的一部分。在今年的CES大展上，松下展示了許多電視和相機，它同時也帶來了先進的汽車和家用電子設備。津賀一宏將希望放在汽車的小屏幕上，該業務可以抵消傳統電視需求減緩帶來的壓力。

　　津賀一宏說：“汽車正在改變，它開始成為一個電子載體。我們擁有這些技術，我們應該將資源轉到汽車領域去。”

　　未來四年，松下面向汽車制造商的銷售額預計將翻倍。本財年這部分營收預計為1.3萬億日元（約110億美元），占公司總營收的15%。到本個10年末，該業務所占比重將上升到25%。

　　到2015年9月止的一個財年，松下要將年營收增至10萬億日元（850億美元），高于上一財年的8萬億日元。與特斯拉合作可能會給松下帶來巨大增長。到2020年時，特斯拉計劃每年銷售50萬輛汽車，2015年為5萬輛。津賀一宏認為，當內華達州電池廠完工后，松下的投資總額將達15-16億美元。目前松下投入的資金還不大。特斯拉電池廠的建設共分為8期，現在還只是處在第一期。

　　將特斯拉公司的投資及內華達州的優惠政策考慮在內，整個工程投資額約為40-50億美元。從今年開始工廠就會生產電池，它會用在特斯儲能產品Powerwall上，而不是用在汽車上。未來電池的大部分仍會用在汽車上。