郭進鵬告訴記者，最近幾年整體市場的下滑，與前幾年產能增長太快有關。“一些傳統生產工程機械的公司也新進叉車領域，導致產能暴增，進而消耗了未來的需求。”而林德堅持以市場為導向，圍繞客戶需求而發揮優勢，故而還能實現逆市增長。

　　定居廈門已經十年了，讓馬來西亞人郭進鵬總裁最欣慰的，是將歐洲的叉車市場巨頭林德叉車在中國區的業績，經營到了全集團表現最優，并且占據了外資品牌在中國市場份額的第一位。

　　十年前到任林德（中國）叉車有限公司首席執行官（CEO）時，林德在中國的營業額和銷量都還非常小，占全球業務總量的比重不大，也沒有強大的研發力量儲備。而通過對未來發展制定了一系列清晰的戰略布局，增強自主的研發能力，全方位地加快實現本土化產品，如今，林德在廈門總部已經培養了300多人的研發團隊，可以設計生產多樣的產品供應全球。

　　“自2011年開始，中國區的業務比重已在集團歐洲總部之外的國家排名攀升第一，當然業務的增長與過去幾年市場的紅火也緊密相關。”接受《第一財經日報》記者專訪時，郭進鵬透露，最近幾年，盡管市場增速開始下滑，但林德憑借多年累積的眾多先發優勢，實現了逆市增長。

　　眾所周知，最近幾年，整個工程機械行業出現集體下滑，主要用于物料搬運的叉車市場2015年也出現了負增長，而林德的銷量又是如何逆勢增長呢？

　　對此，郭進鵬告訴記者，最近幾年整體市場的下滑，與前幾年產能增長太快有關。“一些傳統生產工程機械的公司也新進叉車領域，導致產能暴增，進而消耗了未來的需求。”而林德堅持以市場為導向，圍繞客戶需求而發揮優勢，故而還能實現逆勢增長。

　　再從林德叉車的具體銷售情況來看，近年來租賃業務的銷售增長非常快。“以前，國內客戶喜歡購買叉車，而歐美其他國際叉車租賃市場的比例約占七八成。不過現在國內也逐漸有了這樣的意識，比如‘雙十一’的時候電商等行業對叉車的需求也會爆發，高峰期就要多配點車。但平日對設備的需求沒有這么大，那么在這方面林德已擁有國內最大規模的5000多臺的叉車租賃車隊，多種長短租、融資租賃的靈活模式，同時還有密集全面的銷售服務網絡支持（全國46個分公司，135個服務網點），就可以幫助客戶更好地優化資產管理。”郭進鵬說。

　　此外，郭進鵬指出，隨著國內對環保和安全的要求越來越高，客戶對于林德電動叉車的需求也越來越大，這也正符合了多年來林德堅持的EHS（環保健康安全）理念。林德極為重視和安全環保有關的一切技術和管理措施，在任何方面都不會降低安全標準。

　　林德叉車在設計時就將安全納入到必要考慮范圍內，且包括一些特殊功能，比如側面更換電池技術實現易維護、轉彎自動減速、自適應性照明燈、藍光警示功能、智能滅火系統、適應性智能照明燈、超速報警系統等，這些環保安全性能也是林德提供專業服務時十分關注的。

　　對于已經到來的2016年，郭進鵬認為整體市場的下滑的“新常態”預計將成為常態，而叉車行業并非沒有增長點，比如電商，冷鏈行業需求仍紅火，所以針對這些行業設計針對性的產品也具有一定市場，這就要求提供給客戶的方案需要更加多元化和個性化。林德能根據客戶不同時期的發展趨勢及工況，給出靈活的綜合物流解決方案，更注重“全產業鏈”和“全生命周期管理”。
 
　　“叉車產品都有它的生命周期，設備本身只是總成本的一部分，如何降低能耗，對車隊進行優化管理，就要涉及全價值鏈的服務。”郭進鵬指出，林德結合國外的先進理念及二十年的中國市場的經驗提出了“全價值鏈服務”的概念，包括了售前的倉儲物流規劃、設備選配置，售中的新車業務、租賃服務、物流設備系統集成，以及售后的叉車維修、保養、配件供應、叉車改造翻新、現場物流規劃、客戶培訓、車隊管理、設備回購置換、二手車等內容。這些服務旨在于幫助客戶優化運營，最終實現客戶投入產出比最大化。

　　比如林德的車隊管理系統，在叉車上安裝傳感器，收集各種數據，車子的駕駛司機和時段，速度和事故狀況，何時該保養，車隊使用率如何，是否對車隊規模增減等等，通過每月甚至每日的分析數據報表，可以增加安全，提高效益，降低成本。再比如通過到客戶現場了解工況，倉儲空間和作業量情況，通過林德的倉儲規劃與設計軟件（Logis &Stratos），可以直接有針對性地為客戶進行倉庫布局優化以及車隊配置分析，告訴客戶高峰需要多少臺叉車，低峰又需要多少臺。

　　郭進鵬表示，隨著市場的引導發展和客戶觀念的成熟，越來越多國內客戶也對服務供應商提出了更高的要求。而無論市場好壞，對于林德這樣的物料搬運解決方案供應商來說，提供專業高效的解決方案，扎實的技術研發、產品制造、銷售網絡和全價值鏈服務體系，才能在未來有更好的前景并持續引領行業發展。