1）是誰最早引進外資叉車品牌入駐中國市場？

　　2）是誰引進最多外資叉車品牌入駐中國市場？

　　3）是誰幫助中國本土叉車在引進、消化、吸收外資叉車品牌的經驗而作出了巨大的貢獻？

　　4）是誰代理最多擁有功能最全的外資叉車品牌？

　　5）是誰最早推出叉車租賃業務？

　　是偉輪。而中國叉車行業的傳奇人物——偉輪鏟車集團有限公司的創辦者吳輝在先生的故事也并非為大多數叉車人所知道。

　　12月28日，廣東省物流行業協會物流裝備委員會常務副主任賀國煌率隊走訪了位于東莞高埗鎮的理事單位——偉輪叉車（東莞）有限公司。得到了傅景達總經理及公司高層領導的重視和熱情接待，也真實全面的了解了偉輪在中國市場的發展歷程及在物料搬運領域的獨特優勢。

從手動叉車起步

　　偉輪的事業從手動叉車起步。

　　70年代初期，香港發展日新月異，制造業和航運業一日千里。遠在新加坡的親戚鼓動當時的吳輝在先生銷售手動液壓托盤叉車，當時手拉著手動托盤車挨家挨戶的推銷，凡事碰到有人力難以搬運的東西，吳輝在先生現場用手動托盤車幫他們在混凝土地面示范。當時一臺手動叉車港幣為1500元，而人們基本工資也就500元左右。從此開始喜歡上這個行業。

　　80年代以前，中國如要進口國外的產品，香港是渠道之一。因為叉車本身是專業產品，偉輪就沒有把自己扮演成單一產品的供應商。通過發展，很多外資品牌也找到偉輪合作。通過累積多年的經驗和努力不懈的發展，現今已成為全中國最大的物流設備獨立代理商之一，專業代理叉車等物流搬運設備42年，曾經先后總代理過歐、美、日、韓等16個國家，33個品牌，幾百種不同規格的拖板車、堆高機、叉車、倉儲貨架、裝卸貨臺及屬具等倉儲物流搬運設備。

服務中國市場40年

　　自1953年中國引進第一臺日本TCM叉車后，有為數不少的外資工業車輛企業先后進入中國市場。經過近幾十年來大浪淘沙， Balkancer、Desta、Om、Pramac、等品牌因種種原因退出了中國市場，但是， Still、Linde、Aisle-master、Combilift、Toyota、Clark、Doosan、Hyster、Hyundai、TCM、Nissan、Crown、BT、Atlet等依然活躍在中國市場。甚至有些品牌成績卓越。在外資叉車品牌入駐中國市場的發展歷程中，偉輪鏟車集團功不可沒。