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蔡澈:蓄電池比氫燃料電池更具實際優勢

2016-02-29 06:52 性質:轉載 作者:搜狐汽車 來源:搜狐汽車
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蓄電池在續航里程和充電時間這兩個關鍵方面的技術更成熟。“電動汽車目前可以實現續航里程500公里(310英里),快充時間20分鐘以內。”...

  蓄電池在續航里程和充電時間這兩個關鍵方面的技術更成熟。“電動汽車目前可以實現續航里程500公里(310英里),快充時間20分鐘以內。”而氫燃料電池遇到的最大挑戰是,氫的成本和分布問題仍沒有解決。

戴姆勒集團總裁蔡澈

  中國經濟網綜合外電報道,2月22日,戴姆勒集團總裁蔡澈在接受德國媒體采訪時表示,在保護生態環境方面,發展電動車蓄電池比氫燃料電池更有優勢。

  蔡澈表示,目前,戴姆勒與合作伙伴在以上兩個領域都有合作,但是,尚不能確定哪一種技術會更成功。

  “但是有一點必須承認:蓄電池在近年來已經成為更有吸引力的發展領域,并且可能更占優勢。”蔡澈面對媒體時表示,并補充說,蓄電池在續航里程和充電時間這兩個關鍵方面的技術更成熟。“電動汽車目前可以實現續航里程500公里(310英里),快充時間20分鐘以內。”而氫燃料電池遇到的最大挑戰是,氫的成本和分布問題仍沒有解決。

  今年1月份,戴姆勒研發總監Thomas Weber表示,梅賽德斯-奔馳品牌正在開發一款家用的純電動豪華汽車。

  同時,蔡澈還表示,德國政府應該制定更多相關政策,以確保作為歐洲最大經濟體的德國,實現在2020年達到100萬輛電動車的計劃。但政策也不僅僅局限于補貼。

  “補貼只能起到一個橋梁的作用,”蔡澈認為,“而不是中期或長期發展的策略。”

  據悉,德國在提供電動車補貼和建設充電樁方面落后于歐洲其他國家。本月初,德國總理默克爾就此與多家車企負責人展開會談,商討解決方案。

  “我的意思是說,如果我們現在按兵不動,那么在2020年,德國肯定無法實現100萬輛電動車的目標。”蔡澈表示。

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