三件事需要知道
　　上周，時代周刊和財富周刊均以封面故事的形式，解讀了無人駕駛汽車的發展，從中可以看到當前無人駕駛汽車技術的發展現狀及未來。
　　首先，不僅是特斯拉和谷歌在積極準備上市無人駕駛汽車，其他主流汽車企業，從通用到奔馳都承諾在未來幾年內出售自動駕駛車輛。
　　根據技術及各國法律的發展，無人駕駛一般可分為半自動駕駛、自動駕駛和高度自動駕駛三個階段。去年秋天特斯拉在全球范圍內通過軟件升級后所達成的自動駕駛功能，也就是半自動駕駛。
　　此外，無人駕駛汽車發展的有利條件還包括像福特汽車公司董事長兼首席執行官比爾·福特(William Clay Ford, Jr.)，豐田汽車社長豐田章男等汽車大佬的支持；同時，美國有四個州已經宣布無人駕駛合法，其余有至少13個州正在考慮類似的法律。而吉利汽車董事長李書福和百度公司董事長兼首席執行官李彥宏也在積極呼吁中國政府為無人駕駛（自動駕駛）立法。
　　其次，電腦是超級駕駛員。對于熱愛汽車運動的人來講，無人駕駛或許就是聽一耳朵的事情。但電腦是簡單的，作為駕駛員，它比人靠譜的多。
　　例如，它的全部注意力都在路面，更集中注意力駕駛，能夠更好地保持穩定的巡航速度，從而最大限度的提高燃油經濟性、更好地解析GPS數據、天氣數據、交通數據等，從而能夠更快、更靈活地調整車輛行駛軌跡。此外更重要的是，它不會主動違章，闖紅燈或進入逆行車道等。
　　第三，駕駛汽車仍然是一項非常危險的運動，根據高速公路安全局發布的“致命真相”，汽車已經越來越安全，但仍不夠安全。
　　根據統計，從2005年到2008年，因分心造成的交通事故死亡率上升了28%；2014年全美有32675人死于交通事故，其中15-24歲是死亡的最主要年齡層，。
　　全國政協委員、中國作家協會副主席陳建功指出，交通事故已成“中國第一害”，交通事故死傷人數連續十年高居世界第一，車禍致亡人數逐年增加，2014年全世界交通事故死亡人數為50萬人。其中，中國死亡人數為10.4萬人,超過總人數的20%。
　　盡管從法律意義上來講，我們不應該剝奪任何人的“駕駛權利”，即使有很多數據證明駕駛是一項非常危險的事情。
　　但根據時代周刊的調查，基于經濟性與安全性的考慮，越來越多的人準備改變，愿意接受一輛無人駕駛車輛。
　　從通用研發部門轉戰谷歌的拉里?伯恩斯（Larry Burns）指出，“人們將不再準備駕駛他們的重型燃油汽車，這是這個行業不得不去適應的一件事情。”
　　面對即將到來的無人駕駛時代，特斯拉業務發展副總裁迪爾梅德·奧康奈爾（Diarmuid O’Connell）表示：“現在我們仿佛又回到了20世紀初，那個時間汽車品牌才剛剛開始萌芽?！?BR>　　但汽車的本質就是爭奪，正如它當時爭奪了馬車的地位，正如寶馬集團先進技術負責人克魯博?格洛特克里所講——百年的“寶馬要繼續領先于競爭對手，那么首先就要知道當時汽車為什么能夠取代馬車”。“趨勢比想象來的更快，未來十年將會發生的變化，將比過去30年還多”。