4級或全自動駕駛尚未在汽車行業(yè)實現(xiàn)。例如，谷歌(微博)的自動駕駛汽車只是3級自動駕駛技術，仍需駕駛員偶爾進行操控。

　　其他汽車廠商也都提供了半自動駕駛系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的自動化大多體現(xiàn)在自動剎車或自動停車等功能上。

　　但是這一切都將因為一家名為nuTonomy的軟件公司而發(fā)生改變。這家初創(chuàng)公司與麻省理工學院建立了合作關系，它準備在新加坡推出一項全自動出租車服務。

　　用戶可以利用智能手機下單預約一輛出租車，然后只要輸入目的地就行了，其他所有的工作包括根據(jù)交通狀況選擇最優(yōu)行車路線都將由汽車自行完成。

　　而且由于這項服務所用的出租車都是電力汽車，因此該服務還將有助于減少人口密集的城市地區(qū)的溫室氣體排放量。

　　nuTonomy的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術官埃米利奧·弗拉卓里（Emilio Frazzoli）稱：“這可以讓拼車變得更加方便，就像你擁有自己的私人汽車一樣，而同時你還可以享受到公共交通在便利性和低成本方面的優(yōu)勢。”

　　這項服務已于3月份在新加坡完成了先期測試，出租車在整個測試過程中沒有發(fā)生一次碰撞事故。

　　現(xiàn)在，nuTonomy正在申請在One North商業(yè)區(qū)進行實際道路測試。

　　弗拉卓里稱，雖然這項服務可能還要再過數(shù)年才能成為現(xiàn)實，但公司打算在新加坡運營數(shù)千輛這樣的無人駕駛出租車。

　　nuTonomy在今年1月完成了種子輪融資，從Signal Ventures、三星風投、Fontinalis Partners和史蒂文·拉瓦勒（Steven LaValle）博士等投資者手中獲得360萬美元投資。

　　弗拉卓里和另一位聯(lián)合創(chuàng)始人卡爾·伊雅格內(nèi)瑪（Karl Iagnemma）早在2009年時就成為了合作伙伴，他們一起在新加坡進行了麻省理工學院的一項測試，建立了一個自動運送游客的高爾夫球車系統(tǒng)。

　　弗拉卓里說，但是顯然沒人關心這個系統(tǒng)，于是他們又開發(fā)了一款無人駕駛汽車。

　　他們在2013年推出了與公司同名的自動汽車顧問服務nuTonomy，去年又將它轉(zhuǎn)變成一家完整的全自動出租車服務供應商。

　　弗拉卓里和拉瓦勒還在美國國家航空和宇航局（NASA）和美國國防部高級研究計劃局（DARPA）的資助下開發(fā)了一些機器人技術。

　　新加坡去年啟動了“智能國家”（Smart Nation）計劃，目的是利用新技術改善國民的生活。

　　新加坡政府將在新基礎設施和技術架構的支持下通過該計劃提供更強的連網(wǎng)性能。