工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)很重要。新技術(shù)和新業(yè)務(wù)機遇將在許多層面攪動工業(yè)界。每個人似乎都同意這一點。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟與工業(yè)4.0平臺兩大組織是其中的主角：“工業(yè)4.0平臺”在制造業(yè)中根基雄厚，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟”（ICC）更強調(diào)跨領(lǐng)的途徑。

　　在過去一年半中，許多人都在談?wù)搩烧咧g的關(guān)系如何。2015年年中，這一話題炒作得過熱，以至于技術(shù)人員感到此話題已經(jīng)不再基于確鑿的技術(shù)事實。“現(xiàn)在需要的是光而不是熱！”之后，更多企業(yè)在兩大組織中活躍起來，理解技術(shù)問題、減少市場疑慮變得越發(fā)重要。

　　2015年秋，同時身處兩大組織的企業(yè)骨干決定撥開云霧，還原真相。來自兩大組織的一些技術(shù)人員將兩者進行了對比，并探討是否能找到共同點。有意思的是，他們選中了作為中立國的瑞士，博士、思科、IIC、倍加福、SAP、西門子、史太白研究院和Thingswise公司同意在蘇黎世開會討論技術(shù)方面的問題。

　　技術(shù)人員們就兩大組織如何工作進行了簡要交流，之后進入了開放式討論。工業(yè)4.0平臺的同仁詳細(xì)講解了“工業(yè)4.0參考架構(gòu)模型”（RAMI 4.0），以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和一個工業(yè)4.0組成的面貌。該組成就是將工業(yè)物品連接到互聯(lián)網(wǎng)的一個軀殼。他們講解了制造中常見的層級結(jié)構(gòu)組成，但這在過程控制和通信中未見到過。

　　IIC的同仁概述了“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)參考架構(gòu)”（IIRA），重點講了4個視角（業(yè)務(wù)、使用、功能和實現(xiàn)——采納自ISO/IEC/IEEE 42010:2011），關(guān)鍵系統(tǒng)特性及其保障（特別是安全性、安保和恢復(fù)力），以及幾個跨環(huán)節(jié)的問題（比如連通性、數(shù)據(jù)管理、工業(yè)分析和互操作性）。

　　討論開始探究技術(shù)方面的問題。提出RAMI 4.0的工業(yè)4.0深度聚焦制造業(yè)；IIRA跨多個應(yīng)用領(lǐng)域。討論以汽車作為一個具體案例，它包含許多需要作為一個單機一同工作的組件（目前都是制造業(yè)范疇）。但是，當(dāng)它停在家中徹夜給電池充電，就需要能連到智能電網(wǎng)。很明顯，這些域必須可互操作。同樣地，在路上，相連的汽車必須與其它汽車、信號燈、公路等能夠交互。盡管需要專門的制造方法將車首先造出來，但這些域也需要一同工作。

　　這樣問題就深入了一點。這些到底如何發(fā)生？大家注意到，一些名字是相同的（比如業(yè)務(wù)視角），而其它名字不同的（比如連通性與通信）似乎說的是同一件事情。雙方意識到研究定義和內(nèi)容需要花費時間并做出實際工作，才能確定它們是否一致。或者，絕大部分相同，在邊界上有區(qū)別。

　　還有更多的問題。工業(yè)4.0組成背后的概念在IIRA中是否應(yīng)該明晰？工業(yè)4.0是否應(yīng)該將功能視角分解到IIRA中提出的詳細(xì)程度？顯然，那些問題的答案需要達成一個更深的共識。雙方有很強的意愿來一同工作，減少隨意性差別和分裂。

　　互操作性意味著兩大組織必須影響全球標(biāo)準(zhǔn)。雙方將相同的需求做進相同的標(biāo)準(zhǔn)化組織將是無效的。雙方將不同的需求做進那些組織則是會適得其反的。結(jié)論是，大家應(yīng)該面向標(biāo)準(zhǔn)化組織共同制訂要求。

　　雙方還意識到，兩大架構(gòu)的合并將是不實際的和不受歡迎的。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的每個領(lǐng)域都有自身的特定需求。工業(yè)4.0聚焦于制造業(yè)；IIC關(guān)心跨領(lǐng)域的集成。
由于兩個途徑是互補的，可以彼此增強，大家同意將向雙方各自的董事會建議，擴大合作。雙方將啟動一個定期的技術(shù)交流，確認(rèn)兩邊的映射關(guān)系、差別和相互加強之處，討論通用試驗，為了來自不同領(lǐng)域的系統(tǒng)具備互操作性所帶來的好處而一同工作。

　　這是第一次會議，大家對彼此的觀點更加了解。當(dāng)技術(shù)人員見面時，他們能夠取得良好的進展，達成一致一同工作。