伴隨著春天的來臨，春暖花開，氣候適宜，馬路上又多了許多騎電動車出行的人。那么問題來了，大多數人認為熬過了寒冷的冬季，春天就無需保養電池了。如果你也是這樣想的，那么就大錯特錯了。要想電池用的長久，春季保養必不可少。

    一、春季多連綿細雨，天氣潮濕，特別是南方氣候。用戶首先應做好電動車的防雨準備，日常騎行避免進水。其次就是在充電時，應保持在干燥通風的環境。

    二、春暖花開，相比冬季，大多數電動車用戶會把自家的電動車拿出來“曬太陽”。但值得注意的是，溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電動車電池限壓閥被迫自動打開，以致增加電池的失水量，從而引發電池活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、起鼓、變形等致命損傷。如過需要去除多余水分，可以將電動車移至干燥通風處即可。

    三、很多用戶都會忽視的問題就是，電動車電池的虧電存放。部分用戶在冬季寒冷氣候里，有時甚至很少出門使用電動車，電動車電池的電量也沒有時常注意，沒有及時給電動車充電這一習慣。因為虧電長期存放，很容易出現硫酸鹽化，堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。值得注意的是，虧電存放時間越長，電池損壞越重。日常用戶應該做到電池需滿電存放，長期不使用時，應做到每月充一次電。

    四、電池充電也是門學問，充電時間不能過長也不能過短。一般電池在剩余電量30%左右充電最佳。充電時間是8個小時左右，在發現充電器顯示充電完成的時候需要續充1小時左右再斷開電源，等到電池完全飽和之后才能斷開，避免超過12小時，超時充電易導致電池容量下降，電池鼓包等問題。

    五、充電的最佳溫度是25℃，但是由于環境溫度真正在25℃的時候比較少，常常會出現欠充電和過充電的問題，好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件。充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風并且調溫的環境里。

    六、還有就是載重和起步，需要注意的是超載會導致電池超負荷工作，同時大電流放電，影響電池呢壽命。和在剛起步的時候最好采用腳蹬起步，因為剛起步的時候需要的電流很大，起步就用電能會損壞電池的電極板。腳蹬助力可減少電池損傷。