氫燃料電池汽車的能源轉化效率和對環境的影響如何？

　　氫燃料電池汽車在能源轉化效率和對環境的影響方面也沒有好到哪里去。

　　雖然氫的儲量非常豐富，但它并不是單獨存在的。雖然理論上說，我們可以通過風光電電解水來制氫，但是商業上我們并不會這么做。從經濟角度看，天然氣制氫更具可行性。這樣一來，氫還是和化石燃料脫不了關系。

　　整體來看，氫燃料電池汽車在效率和環境友好程度上也不能與Toyota Prius這樣的傳統混合動力車競爭。從下面的表格可以看出，電池電動汽車，甚至是插電式混合動力汽車都比氫燃料汽車更“綠色”，而且，電池電動汽車和混合動力汽車也會隨著時間的推移而更加環保?！皻淙剂掀囋谛史矫嬷皇请妱悠嚨娜种??！痹洖?a href="http://m.cn338.cn/company/search.php?area=200" title="美國" target="_blank">美國能源署做過氫能前景展望的Dr Joe Rom表示“同樣是使用1千瓦時的清潔能源電，插電或純電動汽車的行駛里程是氫燃料電池的3-4倍?！?/P>

　　如果你關心效率、清潔的空氣和水、或者宜居的氣候環境，那么下面這張表可以告訴你應該租用或購買什么車。

　　但是如果你想了解更多信息，可以參考下面這張根據加州大學歐文分校（UC Irvine）電力和能源項目研究數據做出來的圖表。

　　就像Dr Joe Rom說的，大家可以看到電解氫所消耗的能源可能比想象中的更多。

　　便捷？誰更便捷？

　　前文我們已經介紹了，氫燃料電池汽車在性能和環境友好程度方面甚至都不能與現在的傳統混合動力汽車相抗衡，但是如果有人還執著于“零排放交通工具”這個概念。那我們就再來看一個影響用戶選擇和滿意度的影響因素——續航里程。氫燃料電池汽車優于電池電動汽車的最大的賣點就在于一次性注滿氫燃料之后可以行使上百英里，而且每次加注時間只需要幾分鐘。

　　理論上講，這使得氫燃料汽車和燃油汽車一樣便捷。但諷刺的是，加氫站并不是那么容易找到的。根據美國能源署的統計數據，截至2015年2月，全美只有12座加氫站。與此形成鮮明反差的是，全美有超過4萬個公共充電樁，其中還不包括家用和企業所有的充電樁。

　　那么氫燃料汽車可以做些什么？

　　老實講，氫燃料汽車能做的非常少，可能最重要的貢獻是氫燃料技術聽起來就很酷，因為你只需要將氫燃料和氧氣混合在一起就可以讓車動起來了，而且廢棄物只有水蒸氣。

　　如果你經營著一家汽車企業，而且你愿意放棄參與到核心技術的競爭中；如果你經營者一家天然氣企業，但是并不愿意看到化石燃料繼續造福人類，那氫燃料和氫燃料汽車將是非常好的投資方向。

　　幸運的是，我們現在擁有更好的選擇，在性能和便捷性方面，電動汽車表現的都非常出色。也希望這是我寫的最后一篇關于氫燃料電池的文章。