卡爾瑪在2015年推出的快速維修故障案例收到了一致好評，各社交平臺的轉發量和收藏量也是居高不下，為了響應客戶的需求，幫助客戶更好的了解設備，盡量降低設備停機而造成的危害，卡爾瑪在今年將繼續推出一系列快速維修故障案例分享，對卡爾瑪或者其他品牌設備在客戶日常工作中發生的故障進行分析，讓客戶及維修人員可以做一個故障參照，從而尋求最快速的解決方案。

　　我們將分享的第七則是DCT堆高機顯示單邊已著箱報警的快速修復案例。

　　故障描述

　　一臺DCT堆高機在旋鎖打開、紅燈亮時，還沒有開始著箱，駕駛室顯示屏控制器（編號D795）就收到感應信號，顯示右側已經著箱，見下圖：

　　出現這種報警的狀況后，如果不立即維修，在堆高機作業過程中只要左側著箱到位就會立即進行自動閉鎖，如遇到右側實際著箱沒到位，將存在很大的安全隱患。

　　維修過程

　　1.出現以上報警時，我們首先檢查的是：著箱桿是否回位正常；著箱傳感器有沒有損壞；相關電器接插件是否有進水或者接觸不好等現象。本例中經卡爾瑪工程師現場檢查以上幾點均無異常。

　　2.當檢查完相關配件均無異常的情況下，我們用萬用表測量右側著箱傳感器信號線，測量發現在吊具開鎖燈打開后此信號線電壓在6.7 V左右，如下圖：

　　當吊具控制器接收到這個6.7 V的電壓信號值時足以觸發程序啟動，會誤認為右側著箱桿已到位，因此出現上圖的D795顯示故障現象。由于堆高機的吊具燈線束與此信號線為同一扎線束，當開鎖燈被打開后，燈的線路在電流通過時對此信號線產生了干擾。（這個案例出現這種情況是因為該DCT堆高機更換成LED燈）

　　3.處理方法：在右側著箱信號線上對地并聯加上一個至少1/2W以上的750歐電阻，并聯加上以后再測試電壓，在右側沒有著箱時信號電壓實測為0.28V，這樣D795控制器不再出現了報警。

　　如圖：傳感器的負載電流為250mA，現增加一個750歐的電阻后，當著箱感應器24V信號電壓通過時產生的電流為32mA，在傳感器正常的負載范圍內，不會對電路產生影響。

　　案例總結

　　此故障案例告訴我們：在現場維修過程中，遇到此類故障，我們應先檢查外面相關零件是否正常，再檢測相關數據是否正常，然后根據機車的工作原理一步步進行分析，觀察檢查有哪些數據是不正常的，進一步分析故障產生的原因和可能出現故障的零件，查到故障原因后，若要對原有的線路進行改動，必須根據元器件的技術指標要求，在機車的安全合理范圍內，調整修改，才能快速找到解決故障的方案。

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