每一個醫藥盒子在走上市場以前都會有一段屬于他們的歷程。它有可能曾經是一個裝飲料用的紙箱,它們被人從垃圾桶里收集走把它變成一個有價值的東西,只需要一個分離設施,一個造紙機和12臺高性能叉車足矣。
(回收處理站像是波普藝術區)
下午三點的巴塞羅那,蔭涼處的氣溫就已高達35度,馬蜂圍繞著壓縮好的紙箱團,這樣的場景看起來更像一個藝術場所混雜著波普藝術的氣息,其實這里就是巴塞羅那紙板公司,公司始建于1967年,巴塞羅那紙板公司在該地區收集170000噸的紙板包裝,之后把它們轉化成為外包裝盒的原材料。
在工廠外面有一個回收廠作為存儲場地,它拆散了飲料箱把他們分類成為塑料,鋁和紙。工廠是不需要鋁和塑料的,所以都可以賣出去。巴塞羅那紙板公司最重要的原料是紙,約占其總材料的75%。為了滿足回收利用的特殊需求,一年里有358天,都要用裝配了紙卷夾屬具的柴油叉車夜以繼日地在工廠做裝貨作業。一旦材料被分類分開,其中的纖維紙漿就會被倒入大缸,然后轉換成紙板在一臺機器截取45米的長度,在生產線上變成重達25噸,4米寬,20000米長的紙卷。這些都是巨大的產品,根據客戶訂單,使用其他機器切成較小的紙卷。即使是這樣,這些紙卷仍然相當大,直徑至少1米。這要求叉車必須有強大的搬運能力以及一個能力卓越的屬具供應。
除了紙張制造過程,在造紙行業所有的材料都是使用叉車運輸,包括卸載運輸和原材料運輸到回收廠,儲存和裝載貨物。” 生產經理Narcís Clotas說,“在造紙行業,叉車都是在一些非常艱難的條件下運行。空氣中彌漫著大量的纖維粉塵,這往往會使叉車上的過濾器堵塞。因此我們的工作需要極其穩定的叉車,因為生產過程是每年358天連續運行的,一旦叉車停止工作就無法繼續。“
在歐洲南部的西班牙,還有一個新的挑戰,那就是悶熱的倉庫,特別是在四月到十一月之間。正是因為這個原因,所有的叉車都配備了一個封閉的客艙和空調。”在我們這個行業,林德叉車都裝有空調,這幫助我們生產率大大的提高,以前我們的司機太痛苦太疲勞。”叉車司機Javier Payá開心地說,“多虧了空調,我不會因為在夏天而太累,在冬天而太冷。這些叉車真的很舒服。”
這樣,無論在夏季和冬季,企業的物流過程都可以像平時一樣順利。林德車隊的目的就是要滿足一切細節的要求。”在不同的工作中,我們需要具有不同特征的叉車,而我們發現林德正是我們期待的公司。”
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