每一個醫藥盒子在走上市場以前都會有一段屬于他們的歷程。它有可能曾經是一個裝飲料用的紙箱，它們被人從垃圾桶里收集走把它變成一個有價值的東西，只需要一個分離設施，一個造紙機和12臺高性能叉車足矣。

（回收處理站像是波普藝術區）

　　下午三點的巴塞羅那，蔭涼處的氣溫就已高達35度，馬蜂圍繞著壓縮好的紙箱團，這樣的場景看起來更像一個藝術場所混雜著波普藝術的氣息，其實這里就是巴塞羅那紙板公司，公司始建于1967年，巴塞羅那紙板公司在該地區收集170000噸的紙板包裝，之后把它們轉化成為外包裝盒的原材料。

　　在工廠外面有一個回收廠作為存儲場地，它拆散了飲料箱把他們分類成為塑料，鋁和紙。工廠是不需要鋁和塑料的，所以都可以賣出去。巴塞羅那紙板公司最重要的原料是紙，約占其總材料的75%。為了滿足回收利用的特殊需求，一年里有358天，都要用裝配了紙卷夾屬具的柴油叉車夜以繼日地在工廠做裝貨作業。一旦材料被分類分開，其中的纖維紙漿就會被倒入大缸，然后轉換成紙板在一臺機器截取45米的長度，在生產線上變成重達25噸，4米寬，20000米長的紙卷。這些都是巨大的產品，根據客戶訂單，使用其他機器切成較小的紙卷。即使是這樣，這些紙卷仍然相當大，直徑至少1米。這要求叉車必須有強大的搬運能力以及一個能力卓越的屬具供應。

　　除了紙張制造過程，在造紙行業所有的材料都是使用叉車運輸，包括卸載運輸和原材料運輸到回收廠，儲存和裝載貨物。” 生產經理Narcís Clotas說，“在造紙行業，叉車都是在一些非常艱難的條件下運行。空氣中彌漫著大量的纖維粉塵，這往往會使叉車上的過濾器堵塞。因此我們的工作需要極其穩定的叉車，因為生產過程是每年358天連續運行的，一旦叉車停止工作就無法繼續。“

　　在歐洲南部的西班牙，還有一個新的挑戰，那就是悶熱的倉庫，特別是在四月到十一月之間。正是因為這個原因，所有的叉車都配備了一個封閉的客艙和空調。”在我們這個行業，林德叉車都裝有空調，這幫助我們生產率大大的提高，以前我們的司機太痛苦太疲勞。”叉車司機Javier Payá開心地說，“多虧了空調，我不會因為在夏天而太累，在冬天而太冷。這些叉車真的很舒服。”

　　這樣，無論在夏季和冬季，企業的物流過程都可以像平時一樣順利。林德車隊的目的就是要滿足一切細節的要求。”在不同的工作中，我們需要具有不同特征的叉車，而我們發現林德正是我們期待的公司。”