省委十一屆七次全會明確提出，把供給側結構性改革作為廣東經濟社會發(fā)展的根本性戰(zhàn)略，切實把經濟工作的重心轉到供給側。

　　當前，廣東的一大結構性問題是珠三角和粵東西北發(fā)展不平衡的問題。為改變粵東西北的落后面貌，近年廣東大力實施粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略，推動粵東西北積極承接珠三角產業(yè)轉移。從兩大板塊互動發(fā)展的趨勢看，從珠三角向粵東西北整體搬遷的項目占比越來越低，而同一產業(yè)、同一企業(yè)在珠三角和粵東西北跨區(qū)域布局發(fā)展的產業(yè)共建項目占比越來越高。這為粵東西北和珠三角形成同等水平、優(yōu)勢互補的區(qū)域產業(yè)分工合作格局創(chuàng)造了有利條件。從今天起，南方日報推出“區(qū)域協(xié)調 產業(yè)共建”系列報道。通過產業(yè)一線的走訪，尋找珠三角和粵東西北產業(yè)共建的典型模式和成功經驗，把產業(yè)共建引向深入。敬請垂注！

產業(yè)共建模式1

總部和生產基地在珠三角

產能擴張在粵東西北

　　不久前在德國漢諾威舉辦的國際物流展覽會上，比亞迪展臺上的一款電動叉車成為全球叉車行業(yè)關注的明星。它剛剛被全球最權威的經濟、科學和技術媒體評審授予IFOY（國際叉車）大獎。

　　這款閃耀世界舞臺的電動叉車是在廣東韶關生產的。作為比亞迪電動叉車的生產基地，韶關未來或將擁有一款世界級的新能源汽車產品——比亞迪電動叉車今年起正式進入全球市場，未來年銷量預計將達到5萬臺、銷售額100億元左右。

　　而在汕尾，比亞迪則專門開設了主要生產6—12米新能源客車零配件的分公司。汕尾將借此生產線，打造國際一流的新能源汽車生產基地。

　　從韶關的電動叉車生產基地，到汕尾的電動大巴生產基地，正在加速產能擴張的深圳企業(yè)比亞迪，正帶動粵東西北多個生產基地同步共振，成為珠三角與粵東西北產業(yè)共建的典型樣本。

突破瓶頸▶▷資源約束促使比亞迪向外擴張

　　今年3月，比亞迪與新加坡Multisource公司簽署代理協(xié)議，未來3年將在新加坡銷售至少400臺比亞迪電動叉車。這標志著比亞迪進入了由日本和德國企業(yè)長期壟斷的全球叉車市場。

　　“全球叉車市場的領導者主要是日本的豐田和德國的林德，其年銷售額分別高達60億美元和40億美元。但在全球鋰電池電動叉車市場，比亞迪沒有競爭對手。”比亞迪汽車銷售有限公司叉車營銷部總經理王惠明說。

　　“新能源叉車將是未來叉車行業(yè)的發(fā)展方向。”比亞迪總裁王傳福說。自2012年研發(fā)面世后，面對國內物流行業(yè)的快速發(fā)展及不斷增長的叉車市場需求，比亞迪將這個重量級的產品落子韶關。韶關比亞迪工業(yè)園位于韶關市湞江區(qū)，總占地面積約79萬平方米，員工2000人；主要生產電動叉車，手機零配件等產品。

　　而作為全球新能源大巴的領跑者，比亞迪新能源車已遍布全球6大洲、48個國家和地區(qū)、超過190個城市。去年，比亞迪汽車工業(yè)有限公司在汕尾市陸河縣新河工業(yè)園開設了主要生產6—12米新能源客車零配件的分公司。設計產能為7200輛客車整車，主要面向國內市場以及歐美、亞太等國家。

比亞迪的這一布局，是一個必然選擇。

　　隨著新能源產業(yè)在全球的快速發(fā)展，總部位于深圳的比亞迪全球化發(fā)展步伐不斷提速。而隨著深圳土地、營商、人力成本的大幅上升，向更廣闊區(qū)域進行產能擴張勢在必行。經過周密論證，比亞迪先后在韶關、汕尾、惠州三地布局生產基地。

　　綜合開發(fā)研究院副院長曲建認為，時下珠三角企業(yè)外遷，是中國沿海地區(qū)產業(yè)轉型升級及全球第四輪產業(yè)轉移的重要歷史節(jié)點。例如深圳一些制造企業(yè)選擇將總部留在深圳，把產能擴張向外布局，目的就是解決現(xiàn)有空間資源有限、阻礙其做大做強的問題。

　　“比亞迪陸河工業(yè)園是比亞迪在華南地區(qū)的重要布局之一，將是比亞迪深圳總部基地的重要補充和大型制造基地。”比亞迪相關負責人說，隨著比亞迪將在汕尾投資建設新能源汽車產業(yè)基地、消費電子及零部件產業(yè)基地、綜合性汽車試驗場、汕尾比亞迪研究院等項目落地，汕尾將著力打造粵東西北新能源產業(yè)高地。

　　而談及在韶關產能和擴張，比亞迪相關負責人表示，韶關比亞迪快速進入叉車制造行業(yè)，是滿足公司日益壯大發(fā)展過程中對技術革新的要求，也是為公司產業(yè)轉型摸索探路，更是為了完善公司產業(yè)鏈、豐富公司多元化發(fā)展體系。韶關工業(yè)園的落成將為比亞迪有效增加電動叉車的產能。

乘勢而上▶▷龍頭入駐帶動粵東西北跨越發(fā)展

　　“半年前，這里還是一片荒山，山溝有十幾米深，從平地、建廠房到比亞迪新能源大巴下線，每個環(huán)節(jié)都是快速推進。園區(qū)共建的效率之高，可以說是創(chuàng)造了‘深汕速度’。”站在汕尾市陸河縣新河工業(yè)園區(qū)比亞迪車間，深圳坪山新區(qū)駐陸河縣對口幫扶指揮部總指揮長屠治明十分欣慰。

　　今年4月16日，位于汕尾的比亞迪陸河工業(yè)園一期投產暨首臺電動大巴下線儀式舉行。自2015年11月比亞迪與汕尾市簽署合作框架協(xié)議，不到半年時間，汕尾比亞迪便迎來了一期項目投產和首臺電動大巴的下線。

　　在屠治明等對口幫扶干部看來，對欠發(fā)達地區(qū)而言，粵東西北振興發(fā)展戰(zhàn)略的實施是千載難逢的發(fā)展機遇，而引進像比亞迪這樣的龍頭企業(yè)，更是他們夢寐以求的突破之舉。

　　汕尾產業(yè)基礎薄弱、此前沒有規(guī)模化的縣級產業(yè)園區(qū)，工業(yè)產值在全省排名居后。深圳對口幫扶汕尾，打造了深汕特別合作區(qū)和四個縣（市區(qū)）的省級產業(yè)園區(qū)“1+4”格局，并投入30多億元進行園區(qū)起步區(qū)征地拆遷和基礎設施建設。至今已實現(xiàn)簽約312個，動工項目175個。其中，引進億元以上的項目144個、開工90個、投產9個。

　　屠治明說，比亞迪等龍頭企業(yè)在粵東西北進行跨區(qū)域布局，直接撬動了交通基礎設施建設、產業(yè)園區(qū)擴能增效、中心城區(qū)擴容提質“三大抓手”的推進，為珠三角與粵東西北地區(qū)產業(yè)共建打下重要基礎。

　　“我們要推動深圳的產業(yè)有組織、有計劃地轉移到汕尾，特別要引進像比亞迪這樣的產業(yè)龍頭帶動項目，打造若干有競爭力的產業(yè)集群，同時根據(jù)汕尾的資源優(yōu)勢，幫助汕尾傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級。”汕尾市委常委、副市長、深圳對口幫扶汕尾指揮部總指揮、深汕特別合作區(qū)管委會主任何學文說。

　　這種創(chuàng)造環(huán)境、打造平臺以吸引龍頭企業(yè)的沖動，在韶關當?shù)毓賳T的身上同樣可以看到。