8月25日，部分公眾現在已經可以通過智能手機免費叫車，運營這些無人駕駛出租車的是初創公司nuTonomy。盡管谷歌和沃爾沃等多家公司近幾年來一直在公共道路上測試無人駕駛汽車，但nuTonomy自稱是第一家向公眾提供無人駕駛汽車運輸服務的公司，他們比Uber將在美國匹茲堡推出的無人駕駛出租車服務早了幾個星期。

　　該服務將從小做起，一開始只有6輛車，年底的時候增加到十幾輛。nuTonomy高管稱，公司的目標是在2018年前在新加坡擁有一個完備的無人駕駛出租車車隊。這將大大減少新加坡的汽車保有量，緩解道路擁堵狀況。公司的最終目標是在全球各個城市推行這種模式。

　　目前，這些出租車只在一個面積大約為6.5平方千米的商業和住宅區運行，而且只能在指定地點上下客。另外，只有收到nuTonomy邀請的公眾才能使用該服務。nuTonomy稱已經有數十人報名參加第一天的運營。該公司計劃用幾個月的時間將服務對象增至幾千人。

　　這些無人駕駛出租車由雷諾ZOE超迷你電動車和三菱i-MiEV掀背式電動車改裝而成，前座配備一名司機以應對緊急狀況，后座配備一名研究人員負責監控汽車的計算機。每輛車都安裝有六套激光雷達用于監測，其中一臺安裝在車頂上的雷達會不停地轉動。這些汽車儀表盤前還安裝有兩個攝像頭，用于識別障礙物，檢測交通燈變化。

　　nuTonomy首席執行官卡爾·亞涅馬(Karl Iagnemma)表示，公司尚未確定該服務何時正式運營。試運營結束后，乘客或許需要付費，另外也會增加更多的上落客點。nuTonomy還在爭取在亞洲和歐美的一些城市測試相類似的出租車服務，但亞涅馬沒有透露具體時間表。

　　亞涅馬說：“我認為不可能有一個明確的時間截點，到了那個時候我們就能篤定地說，‘我們掌握的情況已經夠充分了。’”

nuTonomy首席執行官卡爾·亞涅馬

　　nuTonomy的首席運營官道格·帕克(Doug Parker)則稱，無人駕駛出租車投入運營之后，新加坡道路上行駛的車輛將有望從90萬輛最終降至30萬輛。“減少道路行駛車輛將會帶來諸多可能性，比如道路可以建得更窄，停車場修得更小，”帕克說道。“我認為這將會改變人與城市互動的方式。”

　　NuTonomy創立于2013年，在馬薩諸塞州和新加坡設有辦公室，擁有員工50名。創始人亞涅馬和和埃米利奧·弗拉佐爾(Emilio Frazzol)是麻省理工學院的科研人員，從事機器人方面的研究，并為美國國防部研發無人駕駛汽車。2016年早些時候，這家公司率先獲得新加坡政府的批準，在規定區域測試無人駕駛汽車。該公司8月早些時候還宣布跟新加坡陸路交通管理局合作進行研究。

　　亞涅馬認為，新加坡氣候宜人，基礎設施完善，司機遵守交通規則，是理想的測試地。作為一個島國，新加坡正在尋求非傳統的經濟增長方式，因此該國政府一直支持無人駕駛汽車研究。

　　一直在研發無人駕駛汽車軟件的汽車零部件供應商Delphi最近也獲準在新加坡測試無人駕駛汽車，該公司的測試預計將從2017年開始。

　　新加坡交通部常任秘書兼交通部無人駕駛委員會主席彭建強說：“我們面對著土地和人力的雙重制約，想利用無人駕駛技術克服這些制約因素。我們引進了新的交通理念，希望這能夠給新加坡的公共交通帶來根本性的變化。”

　　2016年25歲的Olivia Seow被nuTonomy選上，成為了第一批乘客之一。她在周一試乘了無人駕駛出租車，車子開了不到1.6公里。她承認她剛上車時非常緊張，當她看到方向盤自己在轉時，驚訝不已。

　　“就像是在鬧鬼，”她說。但是她很快放松下來，因為她發現車輛行駛平穩，一切都在控制之中。在看到車子能夠識別像小鳥這種極小的障礙物和停在遠處的摩托車時，她的心放回到肚子里。

　　她說：“我用肉眼都看不到這些東西，但汽車卻能做到，所以我相信它。”她還表示，她感到非常興奮，因為這種技術能讓自己在上下班時更輕松，父親年歲漸長后，也能坐車繼續四處游逛了。

　　美聯社記者8月31日也試乘了nuTonomy的無人駕駛出租車。記者只看到安全司機踩了一次剎車，因為有一輛汽車擋住了測試出租車的車道，同時另一輛看起來停靠在路邊的汽車突然啟動，迎面駛來。

　　伊涅馬表示，公司確信他們的汽車軟件能夠作出正確的決定。該公司希望利用其在無人駕駛方面的領先地位跟汽車廠商、科技公司、物流公司和其他機構展開合作。“我們發現，跟無人駕駛有關的利益團體數量眾多，這讓人頗感意外，”他說。