隨著工程機械市場的逐漸飽和，用戶對于工程機械的要求越來越高，從產品的質量到設計、從生產到售后，用戶都會提出更高的要求。受此影響，工程機械主機廠也對配件企業提出更高的要求，特別是在國家大力倡導“智能制造”的形式下，工程機械配件正在逐步向高端方向發展，為順應實現“中國制作2025”以及“智能制造”做出了努力。

    神秘的玉柴V6發動機和第三代插電式混合動力首次公開亮相

    9月21日，第十五屆中國國際內燃機及零部件展在北京開幕。玉柴股份帶來了多款重量級產品，包括日前入選“2016動力先鋒榜”的YC6K國五系列發動機、首次正式展出的玉柴V6柴油發動機、YCHPS中型混聯式混合動力總成以及巨大的YC12VC發電動力等。

    其中，玉柴V6是當天展會上的明星機型。這款發動機自面世多年來，一直僅用于特殊用途，此次公開亮相，吸引人們紛紛前來一睹真容。

    除此之外，YC6K是玉柴在重型車領域的突破，動力強、自重輕，已獲得了多家整車廠的認可，首批產品搭載聯合卡車投放市場，現在又取得了東風柳汽、江淮的訂單。玉柴在大馬力柴油機市場獲得了良好的開局，預計今年總銷量可突破8000臺。

    這款玉柴V6發動機雖然是首次展出，但是早已經批量上市，用于特種車輛，適配卡車、客車，該產品油底殼占用空間小，低震動、高動力也是這款產品的優勢所在。

    據介紹，在高端產品市場，玉柴將持續加強研發，推出V型柴油機，未來玉柴還將發布多款全鋁發動機，用于高端卡車、客車以及特殊用途車型。

    在新能源領域玉柴也不遑多讓。YCHPS中型混聯式混合動力總成已發展到第三代，集成度更高，機型更緊湊。“十三五”階段，玉柴混動、純電動產品銷售額將達到30億元。

    此次展會展出的大功率V型船電用發動機，有12缸、16缸機型，其中YC12VC功率達到1800KW，是船用、發電的首選動力，目前已經推向市場，受到用戶的廣泛歡迎

    Perkins無錫再創里程碑歡慶第20萬臺發動機下線

    日前，Perkins(珀金斯)客戶﹑代理商和員工云集Perkins無錫發動機工業園，在一片歡樂聲中慶祝第20萬臺發動機下線，見證Perkins在中國又一重要里程碑。

    無錫發動機工業園八年前啟業，專注生產Perkins®400和1100系列發動機，短短的日子里就制造了20萬臺發動機。

    Perkins環球銷售及營銷兼服務及售后零部件副總裁辛恪禮(ChrisSnodgrass)致詞時表示：“今天我們慶祝第20萬臺發動機下線，可以說也是慶祝我們多年來在中國的總成就。我們不但成功提升了Perkins品牌在中國的認知度，建立起覆蓋全中國的完善代理網絡，更與工程機械、農機和發電設備行業的知名主機廠發展了牢固的伙伴關系。”

    200多名員工參加了是次慶典，嘉賓中還包括Perkins的三家中國代理商：利星行機械、維佳動力和威斯特中國的代表，以及眾多Perkins在工程機械、農用和發電設備行業的客戶。

    “我們珍惜每個客戶的伙伴關系，事實上，沒有各位一直以來的支持，無錫發動機工業園決不可能不到十年內就達到20萬臺發動機下線這里程碑。”Chris說：“自2008年11月啟業以來，Perkins無錫始終堅持生產高品質、高可靠性和高效率的發動機，以滿足我們客戶的需求。這些排量由0.5至7.1升的產品，除了為中國的許多整機提供動力，也供應給亞太更廣泛地區的客戶，以及多個其他市場，包括中東和非洲。”

    Chris繼續說：“作為一家全球領先的發動機制造商，我們承諾時刻為客戶提供符合他們需求的動力解決方案。而令我深以為傲的，正是憑著這個承諾，Perkins無錫發動機工業園的機械式和電控發動機能夠順利通過中國非道路三階段排放標準的認證，讓我們的客戶既可生產符合最新排放法規的主機，也可有更多選擇搭載最適切的發動機。”

    為滿足中國市場對Perkins發動機不斷增長的需求，Perkins無錫從最初的80名員工，迅速發展到今天極富凝聚力的420多名員工，且在2015年榮獲無錫新區市政府頒發“優秀企業稱號”。

    工業園總經理劉棟說：“Perkins無錫發動機工業園是Perkins品牌在中國的旗艦基地，代表著Perkins在柴油發動機制造業累計80年的經驗。無錫工業園與美國和英國的兄弟工廠比肩同行。我們擁有同樣嚴格的質量標準，精益求精，力求完美。”

    今天，Perkins400和1100系列發動機為廣布中國的各式各樣設備提供動力，其中包括液壓挖掘機，叉車，拖拉機和發電機組。

    為全面滿足客戶的需求，Perkins將繼續全方位投入資源，除了與主機廠建立強大的伙伴關系，提升發動機與客戶主機集成的技術，還將重點培訓人員，使他們不但能夠勝任生產崗位，制造出最優質的發動機，更具備各方面能力，足以為客戶提供專業工程知識，應用技術，以至銷售、營銷和維護的支持。

    上汽依維柯紅巖：Cursor11發動機，讓你心潮澎湃的黃金動力

    隨著中國物流業向集約化、高效化方向發展，中國的重型發動機排量正從10L及以下，向著11L及以上的趨勢發展，搭載11L發動機的重卡將是中國未來重卡市場的“黃金動力”配置車型，這類重卡可廣泛適用于危化品運輸、快遞快運、電商、干線運輸等用途。

    目前政策法規也偏向于黃金動力，隨著最近兩大部委聯合嚴格治超，6×4牽引車車貨總重限值由55噸降至49噸，6×2雙前軸牽引車由55噸降至46噸。在此載重范圍內，對于重卡而言，400-490馬力發動機基本上可以滿足日常動力需求(即噸功率為8-10馬力)。

    即將進入物流市場，搭載Cursor11發動機的紅巖杰獅牽引車將會成為黃金動力的新標桿。

    Cursor11在11L排量發動機產品中排量最大，發動機儲備功率更多，同時升功率最大，高速駕駛性能好。Cursor11發動機排量可達11.12L，可以標定覆蓋4種不同功率輸出，包括350ps、390ps、430ps及450ps，與之對應的最大扭矩分別可以達到1700N•m、1900N•m、2000N•m及2100N•m4種輸出，動力表現可謂覆蓋目前大多數重卡動力需求，僅從動力分配上體現了Cursor11黃金排量的價值。

    Cursor11通過特有的齒輪傳動技術降低能耗，實現了市場對于檔位反應和操控性的要求。缸體沿用了菲亞特動力科技C系列久經驗證的強化結構，延續四氣門及頂置凸輪軸的六缸經典設計，保障了發動機的整體強度。

    Cursor11運用了博世Bosch第二代共軌系統，并有菲亞特動力科技總部標定優化發動機燃燒。采用Bosch的啟動電機，發動機可低至零下30℃正常啟動，配有電子單元噴油器，同時摒棄EGR(無論內置或外置)的策略，保障了燃油經濟性及運行的平穩性。

    上菲紅Cursor11發動機產品培訓重慶召開

    2016年8月底，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(以下簡稱“上菲紅”)在重慶，針對上汽依維柯商用車投資有限公司(以下簡稱“上汽紅巖”)經銷商，陸續開展了關于上菲紅新產品——Cursor11發動機的產品培訓會，內容涵蓋Cursor11發動機介紹、優勢以及使用等，總計影響人數超過200人。本輪產品培訓會的順利召開，讓經銷商進一步了解到上菲紅Cursor11發動機產品擁有的卓越技術，也讓更多的消費者更加清晰和深刻地認識到了一個不一樣的，集技術大成于一身、精“芯”智造的——上菲紅。

    上菲紅以技術為核心，依靠菲亞特動力科技全球六大研發中心的技術支持，其生產出的Cursor11發動機可以說是集大成精華之所在，融匯了歐洲最先進的生產技術以及中國市場實際需求。Cursor11是菲亞特動力科技最新一代產品，由歐洲研發中心率先開發，國內針對中國市場應用設計。在這樣的強大技術背景之下，Cursor11便擁有自己獨特的五大技術優勢：燃油經濟性好、動力性強、可靠性高、振動噪聲低、維護成本低。

    首先，優異的燃油經濟性是Cursor11最突出的特點，而燃油經濟性也恰好是經銷商和消費者最關心的問題之一。Cursor11發動機擁有1800bar的超高噴射壓力，霧化好，其四氣門保證了進氣量足夠大。這些都有助于Cursor11內的燃油更加充分地燃燒，從而節約油耗。在此基礎之上，更大排量和缸徑以及大扭矩、轉速范圍廣同樣賦予了Cursor11發動機強勁的動力性能。

    其次，Cursor11發動機憑借150萬公里無大修的超長運行時間成為了可靠性最高的發動機。這都得益于其自身優良的歐洲技術基因，來自全球的零部件所擁有的過硬品質以及更加簡明可靠的結構設計。再次，Cursor11發動機的振動噪聲低。這是因為，其頂置凸輪軸，可減少機械噪音;油底殼采用懸浮式結構，柔性連接，隔音效果好;后置式齒輪傳動，可調整的齒輪間隙，進一步減少齒輪噪音。

    在以上四大優勢的基礎之上，Cursor11發動機維護成本低的優勢也凸顯出來。先進的開發要求及設計，高品質零部件，讓Cursor11發動機可以有效延長換油周期高達8萬公里，省時省力省錢。

    上菲紅發動機產品雖然生產于中國，但是其接近50%的產品量均為出口產品，出口應用包含工程機械、卡車、客車及發電機組。而明星產品Cursor11發動機2013年在歐洲市場上市，2016年在中國生產，專為長途運輸定制研發，達到了國V排放標準。如果說Cursor11的核心技術使其集大成精華于一身，那么其自身的四大產品特性“勁省精靜”則是其輸出給經銷商和消費者最極致的體驗，展現出上菲紅精“芯”智造的產品價值觀。

    發動機的最大價值所在便是動力輸出，Cursor11在11L排量發動機產品中排量最大，發動機儲備功率更多，同時升功率最大，高速駕駛性能好。這些構成了Cursor11性能卓越，強勁有力的價值輸出。

    “省”則是在強勁動力的基礎之上，最能體現出設備性價比的特點。Cursor11首先是省油。燃油消耗是由比油耗、低油耗經濟轉速區、機械損失、傳動系統匹配等因素決定的。Cursor11最低比油耗優于競爭對手1-3%，低油耗區域亦遠大于競品。ECU對儲存的數據智能分析有助于協助駕駛員合理駕駛進一步降低油耗。不僅是燃油，Cursor11發動機更可實現8萬公里更換機油。同時，cursor11高效的發動機制動可以減少剎車片更換，降低使用成本，同時減少不合理剎車，降低油耗。此外，Cursor11發動機超長質保周期，全國超400家并網服務商讓用戶享受一站式服務，讓用戶更省時省心。

    Cursor11作為高品質的發動機，不僅有勁和省兩大高性價比的優勢，同樣還有精和靜的極致體驗。歐洲引導產品的設計，全球零部件供應商，國內進行超過20000小時的臺架試驗驗證，超長時間路試讓產品更精致，更可靠：高效缸內制動、內置高壓共軌系統、ECU智能控制系統讓行車更安全。Cursor11繼續延續Cursor家族的設計優點，發動機本機噪音遠低于競品;同時Cursor11更多優秀設計及更精密的裝配控制(單個連桿重量差控制在30g范圍內，軸瓦的選擇控制在0.01,mm)使發動機振動更小，讓用戶駕駛更安靜，更舒心，讓每一位車友都能夠在旅途中靜心享受駕駛樂趣。

    上菲紅Cursor11發動機自四月份在北京車展上市后，隨即配合上汽紅巖開展了一系列的新品推廣活動，本次的產品培訓活動就是為了讓市場更了解這一明星產品進行的產品知識普及。與此同時，上菲紅售后部門更擬定了一系列的售后支持計劃，包括對服務網絡的進一步擴大，以及對服務商技能的培訓，配件保障等，以保證用戶使用Cursor11后顧無憂。

    上菲紅Cursor11發動機產品的國內量產，幫助上菲紅向全系列一站式動力提供商的目標更進一步。上菲紅也定將繼續憑借世界先進的技術管理經驗、嚴謹的制造生產體系及以客戶為主動的服務理念為用戶提供性能更卓越、節能環保的綠色動力產品，以技術為核心導向，精“芯”智造，引領企業繼續向前發展。

    Cursor11結構布局緊湊，可有效降低發動機自重和減少空間占用，從而有效降低了運營成本，加強用戶的營運力。

    在經歷國四升級國五排放標準的進程中，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司(簡稱：上菲紅)借勢推出Cursor11發動機，進一步完善CURSOR系列產品。菲亞特動力科技對SCR(選擇性催化還原)技術有著超過25年的研發歷史，已在65萬臺道路及非道路設備上應用此領先的技術，經得起市場的考驗，保證其高可靠性。由于完全摒棄EGR應用，燃燒效率得到顯著提升，并降低氮氧化物的排放，可輕易達到國五標準。

    發動機的最大價值所在便是動力輸出，Cursor11在11L排量發動機產品中排量最大，發動機儲備功率更多，同時升功率最大，高速駕駛性能好。這些構成了Cursor11性能卓越，強勁有力的價值輸出，將在市場上行成一股黃金動力的風潮。

    雷沃發動機盛裝亮相“菲律賓電力展”

    近日，第23屆菲律賓工業制造技術展覽會及同期舉辦的第12屆中國機械電子(菲律賓)品牌展覽會在菲律賓馬尼拉盛大開幕。雷沃發動機攜1100系列、直列泵系列發電用發動機盛裝亮相。

    菲律賓工業制造技術展覽會在當地已有二十多年歷史，是當地規模最大、最具影響力的制造業展覽盛會，展出內容涉及多種工業制造領域的技術、產品及配件。同期舉辦的中國機械電子(菲律賓)品牌展覽會，是菲律賓最具影響力的中國機電產品展會。菲律賓總統、議長、及各部委部長每年為展會發來賀詞。展會得到菲中工商聯合會、菲律賓電子電器生產供應聯合會、菲律賓包裝工會等10余個菲律賓行業組織的大力支持。

    此次展出的雷沃發動機1100系列產品，在完全繼承了原1000系列的配置基礎上，采用了四氣門技術、電子調速技術，對缸體、缸蓋、曲軸、連桿等結構件和運動件進行強化，可靠性更好，運轉更穩定。1100系列柴油發動機功率提升30%，進氣效率高，燃油消耗率比兩氣門發動機降低8%，在-40℃環境溫度下可正常啟動，55℃環境溫度下提供穩定的載荷承接能力。具有著國內先進的動力水平，在產品的開發歷程和產品性能、可靠性等方面，具備著同比高性能的優勢。

    展會為期三天，雷沃發動機展臺前更是人頭攢動，每天到訪客戶多達30多家，觀展客戶與雷沃海外業務人員了解公司產品、洽談合作，對雷沃發動機產品表現出了濃厚興趣。

    通過此次展會，雷沃發動機在當地積攢了極高的人氣，不僅提升了雷沃品牌的知名度及國際影響力，更為進一步拓展市場，提升市場占有率打下堅實的基礎。

    打造最強動力濰柴高端發動機閃耀中國內燃機展

    近日，第十五屆中國國際內燃機及零部件展覽會(EngineChina2016)在北京開幕。在本次展會上，濰柴集中展示了滿足歐六排放標準的WP9H、入選“2016動力先鋒榜”的WP13，以及自主ECU、鑄造零部件、再制造發動機等產品。

    原機械工業部部長何光遠專程到濰柴展臺參觀，并詳細了解濰柴近年的發展情況。

    這款高端動力，依托內燃機可靠性國家重點產品實驗室，實現B10壽命180萬公里/3萬小時，樹立了高速重型發動機的最高標準，是卡車、客車、工程機械、豪華游艇等領域的理想動力。

    它是國內首款認證、完全自主開發的中重型柴油機控制器，并通過了山東省新產品鑒定，達到國際先進水平，可廣泛應用于重卡、客車、工程機械、農機、發電設備、工業動力等多領域，全面滿足道路國四、國五和非道路三階段的排放要求。

    在9月23日北京理工大學召開的2016年中國汽車工程學會越野車技術學術年會及產品展示會，濰柴以“打造最強動力，濰柴助力國防”主題參展。

    濰柴展示的系列柴油發動機，具有安全性高、環境適應性好、冷啟動快、越野性強、安全可控的自主ECU等六大特點，滿足國防用越野車、防爆車、裝甲車、發射車等動力需求。

    全柴與英國里卡多合作開發新型柴油發動機

    近日，安徽全柴集團與英國里卡多公司(RicardovkLtd)簽訂協議，合作開發新一代汽車和非道路共軌柴油發動機平臺。全柴動力有限公司總經理潘忠德和里卡多公司亞洲總裁鄧思明出席簽字儀式并講話。

    里卡多公司是全球知名的動力總成技術咨詢企業，主要業務包括動力總成系統的開發和應用，以及為客戶提供動力總成開發的測試及測試系統。

    全柴集團是我國柴油發動機重點骨干企業，擁有先進的生產技術和制造工藝、高端裝備，近年來發展很快，多缸機品種增多，質量提高，四缸機產量居全國第一，全柴的產品已廣泛為我國汽車、工程機械以及發電機組配套。2015年繼續進入中國機械工業100強。

    根據協議，里卡多公司將集合全球先進發動機技術發展趨勢和設計理念，在新型柴油發動機平臺開發、新技術研究、產品設計、標定開發等方面對全柴提供全力支持，產品滿足汽車國六和非道路國四排放的要求。新型柴油發動機將應用里卡多低碳雙渦流燃燒系統專利技術，憑借里卡多的先進設計和測試，為全柴進一步轉型升級，提升在中國市場的地位，并更廣泛地開拓國際市場提供技術支撐和有效幫助。

    業內人士認為，全柴與里卡多合作開發新型柴油發動機，不僅有利于全柴集團的發展，而且對柴油機乃至汽車、工程機械的節能環保都具有示范作用。