2016年“中國杰出質量人”評選塵埃落定。象征著全國質量人“標桿”意義的十個席位中，一汽錫柴黨委書記、廠長錢恒榮搶得了殊為寶貴的一個座次。
　　這是繼去年一汽錫柴獲得“第十五屆全國質量獎”之后，企業又一次攀上國內質量管理領域的高峰。
　　“質量是企業的生命”，這已是很多企業的共識；而一汽錫柴，又給這句話加了個注解：“生命只有一次”。
　　質量的絕對為尊之下，一汽錫柴贏得了可圈可點的市場表現。在重型發動機領域，一汽錫柴市場占有率超過30%；在11升這一重卡黃金排量中，一汽錫柴奧威發動機占據了60%的市場份額，擁有絕對話語權。
　　事關質量誰都沒有豁免權
　　關于質量，一汽錫柴曾經有過非常痛的領悟。
　　有一回，錢恒榮帶隊走訪客戶，其中一位見了面就毫不客氣地說：“你們的產品質量有問題”——因為發動機的質量問題，對方記了7、8年還沒忘。盡管那款發動機是一汽錫柴早已放棄的產品，但這件事讓錢恒榮警醒：對于產品質量，“要一次性做好，客戶和市場是不會給你第二次機會的。”
　　錢恒榮給一汽錫柴設了根“質量高壓線”，確立質量技術標準、質量管理標準、質量工作標準三大質量體系，綜合一汽錫柴幾十年從事柴油發動機的經驗，凝聚成目前的350多個質量標準。體系化、按標準來抓質量，一汽錫柴成為行業內最早貫標的企業。錫柴的質量管理體系和認證流程，涵蓋了從開發研制、試驗、生產、推廣到售后跟蹤調查的全過程。也正是這樣嚴格的質保體系，使錫柴的整機上線零公里故障率位居行業最低。
　　標準制定好，怎么執行？在這個問題上，技術出身的錢恒榮顯示出了“鐵腕作風”。在錫柴，“質量事故”沒有任何回旋余地，違規者將受到罰款、免職、辭退等不同程度的處罰。尤其是對各部門的“領導責任”，處罰更是不手軟。在一次質量通報中，研發部、裝配車間、質保部分管領導分別賠償經濟損失5000元到10000元不等，“每年錫柴都有人因為出了質量問題被罰款甚至開除，企業培養熟練的產業工人或是管理層不容易，但牽涉到質量的問題誰都不能豁免。”錢恒榮說。