從“聚焦戰略”角度來看，2015年，四大航運央企啟動重組，市場向強勢企業進一步集中。中物聯發布的“中國物流企業50強”，主營業務收入近8000億元，第50名入選企業門檻為18.8億元，比2010年提高3.5億元。

　　從“延伸戰略”來看，怡亞通、招商物流、海爾日日順等企業深耕供應鏈模式，提供物流一體化解決方案；長久物流、安吉物流等汽車物流企業拓展全產業鏈模式，提供物流、貿易、金融、汽車后市場等全方位服務；順豐速運、德邦物流等企業啟動多元化發展模式，發揮自身優勢條件，不斷拓展實力版圖……

一、行業現狀與未來研判

　　對比發達國家的物流行業發展歷程，我們大致可以將中國物流行業的發展分為四個階段。

1.開放起步階段（1980年-2000年）
　　在這一階段，政府逐步放開市場，允許民營及國外資本參與競爭，由于競爭者少，企業的利潤回報較為豐厚。但是由于長期存在的效率低下、技術落后等問題，市場的成熟度低。我國前20年的物流行業發展基本處于這一階段。

2.積累發展階段（2000年-2015年前后）

　　進入到2000年，隨著社會物流需求的爆發式增長，政府政策的鼓勵和完善，物流基礎設施和工具的不斷發展，大批的資本進入物流行業參與競爭，導致市場集中度迅速下降，形成高度分散的物流行業體系。在此期間，企業通過在某一物流子版塊（如航運、快遞、陸運等）的運作積累了大量的資金和經驗。但隨著競爭的不斷加劇，企業的利潤逐步下滑，行業發展受到阻礙。

3.整合提升階段（2015年-2025年前后）

　　未來的10到15年，隨著國內物流行業的競爭日趨白熱化，物流企業利潤不斷攤薄甚至無利可圖，企業必將進行新一輪的整合重組。無論是橫向整合同類型的企業或是縱向整合供應鏈上下游的企業，企業只有兩條出路，一是通過規模化集約化形成的資源優勢進行獲利，另一條則是通過提供高附加值的物流服務取得優勢。在此階段，行業必將朝著規模化、專業化、精細化的方向發展提升。

4.聯盟發展階段（2025年以后）

　　物流行業經歷了從高度分散到集約化、從勞動密集到專業化的發展歷程，最終將形成為數不多的行業領先企業，這些行業領先企業掌握著核心的資源或技術，并通過優勢互補、相互聯盟來滿足不斷變化和豐富的社會物流需求。歐美的領先物流企業經過數十年甚至上百年的發展，正處于這個階段，這些企業都具有很強的抵御風險能力。通過不斷的投資和兼并，將其供應鏈網絡進行全球布局，能夠為客戶提供完善的服務。

　　總的來看，今后很長一個時期，增長速度放緩、規模擴張趨穩、結構調整加快、質量要求提高，將成為物流行業發展總的基調。我們預測，在物流行業發展的內生動力驅使下，中國物流行業將很快進入到“整合提升”階段，在這一過程中，行業將出現六個主要的宏觀趨勢（限于篇幅，略去細節描述）。

　　“宏觀趨勢一：物流行業各子板塊的邊界、供應鏈上各子行業的邊界將逐漸模糊，物流、信息流、資金流三流合一的企業將發揮主導優勢。

　　宏觀趨勢二：服務于某一行業的精細化、智能化、定制化的行業第三方物流將為未來物流行業提供豐厚的利潤回報。

　　宏觀趨勢三：行業將從分散走向集中，物流企業面臨新一輪兼并重組。

　　宏觀趨勢四：對物流網絡布局的要求不斷提高。從內陸到沿海再到國際市場的物流通道，逐步呈現出從城市到鄉鎮的大物流密集物流網絡形式。

　　宏觀趨勢五：新技術的應用將為物流業帶來巨大的變革。物聯網、云計算、機器人、移動終端、RFID等新技術引領的新一輪信息化變革逐步開始產生效果，物流業將成為其重要的應用領域。

　　宏觀趨勢六：綠色物流、農產品物流等關系民生及社會穩定的物流領域將獲得更多支持。”